月销只有100多台，仰望真的要向理想学习 最近仰望U7开启交付，但基本没什么声量 现在仰望U8、U9、U7一个月的总销量只有139辆，连续几个月都只有100多台了 背后原因非常简单 仰望完全就没想好一个问题： 车到底该卖给谁？ 仰望U8该卖给谁？真正的硬核越野玩家更喜欢坦克系列 U8卖100多万，最终用户还是企业家群体，但这个群体更需要的还是能替代奔驰S级/GLS（包括迈巴赫）和埃尔法的产品 因此我们看到近期蔚来ET9、尊界S800都还行，MPV领域腾势D9、极氪009都一直卖得不错 仰望U9该卖给谁？ 卖给超跑玩家么，但是U9的造型和圈速都不行，玩跑车的肯定看不上 仰望U7该卖给谁？ 这个更难回答了 反观理想汽车 产品定义非常清晰，你打开理想的官网，上面就写着创造幸福的家，移动的家 从理想ONE、L789、MEGA、MEGA Home 全部都是围绕家庭用车展开的 整个公司从上到下都知道该造什么样的车，该把车卖给谁 理想汽车也是融资比较少，取得成就最大的新势力 接下来的i6、i8还是围绕家庭用车展开 可以预计销量肯定不会差 现在比亚迪给我感觉就是被工程师文化绑架了 这么多工程师研发了这么多技术 总要有个载体吧 因此仰望就成了炫技的载体 用户喜欢喜欢不重要 让这么多工程师研发出来的技术有个载体能展示就行了 这样就能证明比亚迪确实需要养这么多工程师 事实上，技术固然重要 但不能转化为消费者体验的东西就是在浪费公司的资源，延误公司的战机 想想比亚迪最关键的DM-i混动是什么复杂的技术么？ 吉利、奇瑞当时搞3HT，不比单挡的DM-i有技术的多？ 后来咋样？ 吉利开始主推单挡的EM-i了，奇瑞也开始用单挡和增程了 消费者需要的不是多么复杂的技术 关键还是体验、体验，还是体验 建议比亚迪多向理想汽车学习 每款车想想到底该卖给谁 现在还玩车海战术真不是好事 单品爆款才是未来几年最关键的，这个可以参考小米SU7