有一种非常隐蔽的汽车减配，叫做减少结构件焊点数量。 昨天修理厂修某品牌国产车，拆下门环胶条我就感觉焊点间距较大，比较稀疏。再拆开后备箱的胶条，也有类似的现象。正好店里还有别的车型，我就都拆下来看看对比一下，用直尺测量一下焊点间距，结果是各品牌焊点间距都不一样，合资车的焊点明显比国产车数量更多、间距更小。 焊点数量多少会影响什么？会影响汽车车身结构安全！众所周知，汽车车身是由一块块钢板，通过焊接技术拼接而成的，所以焊接技术、焊点数量，就决定了钢板之间的连接强度。很显然，钢板之间焊接点越多、焊接技术越先进，钢板连接强度越高，车身的强度、刚性越好，汽车的安全性、操控性、舒适性都会随之提高。 有人说这些焊点能值几个钱，车企有必要在这上面省钱吗？这就涉及到汽车制造工艺了。一辆普通的家用轿车，大约有7000个焊点（车身结构不同会略有差异），每个焊点的综合成本大约是0.3元。如果车企把焊点数量从7000个减配到6000个，就可以为该车型降低300元的成本。这个成本对车企来说是非常大的，如果年销一百万辆车，车企可以降低三个亿的成本，这些钱或者变成车企的纯利润，或者变成各种花里胡哨的配置，比如车机大屏、沙发冰箱等。 这种隐蔽的减配，普通消费者是看不到的，他们只能看到增大的中控大屏、更舒适的沙发、更炫酷的内饰，然后夸耀车企真良心，造出来的车性价比真高。其实车企早就在你看不到的地方降低了很多成本，用更低的安全性、更差的操控性来换取消费者对内饰、科技以及舒适性的追求。这其实是由中国汽车消费者畸形的价值观导致的，各种不良舆论引导也在其中起到了误导和推波助澜的作用。