听不懂的汽车黑话如何看待当下“智驾平权”呼声渐高，但智驾宣传“退烧”的现状？

最近和很多朋友交流，目前不光是线上还是线下，关于智能驾驶、智驾的话题，似乎从之前的火热一下子进入冰点，现在所有的车企慢慢开始低调了，这个领域并不作为宣传的重点，开始围绕安全来做文章，这不是突然变低调，而是政策、技术、市场三方面博弈出来的结果。

最重要的还是管理政策收紧了。今年4月，管理部门专门发文，明确规定L2级就是“组合辅助驾驶”，不许再打“自动驾驶”“高阶智驾”这种容易误导消费者的擦边球。大厂都连夜改宣传物料，在管理层真正对这个下力气以后，企业怕用户以为车能全自动，结果高速上放手睡觉。这一刀切，就是让企业说话更实在，用户不会在知识和经验不足的时候滥用辅助驾驶，这样从源头开始让智能驾驶变冷了。

是由于组合辅助驾驶强制性标准在7月中旬要征求意见稿，原来大家都想拼“高阶”“黑科技”，现在需要用更严格的评估标准来保证辅助驾驶在NOA阶段的安全下限，这也有一个过程，特别是OTA的测试材料可能要2个月左右准备好，这技术和迭代周期拉长了。

用户认知在变理性。过去很多新用户觉得很神奇，这太牛了，特别是看了很多小视频，现在各个平台都严格约束宣传的视频，当然严格的结果是很多小白也开始问：到底能干啥？不能干啥？很多车企也需要在试驾和培训层面来搞“智驾训练营”，强制学规则，不忽悠、不乱吹，可以说消费者在接触的时候也在被“教育”回来。

技术还会进步，辅助驾驶今年开始不光比上限，更聪明、更像人；整个行业开始从浮躁走向成熟，让用户安全这个事情要达到一定的阶段才能往前走得更好。

当然客观来说，载货的自动驾驶（L4低速）开始high起来，开始价格战了。

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