岚图FREE+上市了，后驱售价21.99万，四驱售价24.99万，个性运动27.99万，舒适性配置全部满配、华为座舱和智驾全系标配，再配合百万底盘的价值，这就是岚图和华为之间「智架x智驾」的合作模式。 说一下，谁比较适合岚图FREE+，对比竞品表现又如何？ 首先，在设计思路上，在乎空间的会选择日韩的做法，即横置引擎加前驱加长轴距的做法；在乎驾驶的会选择欧美的做法，即纵置引擎加后驱加短后悬的做法。 从底盘上看，岚图FREE+的根是一台德国豪华SUV，都不是MQB那种横置的产品，譬如宝马、奥迪、奔驰相应SUV。发布会上有岚图FREE+底盘对比宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE的环节，你会看到岚图FREE+默契的采用了德国SUV几乎都采用的多球节的双叉臂，宝马是3个、奥迪和岚图是4个，奔驰是普通双叉臂。 双球节双叉臂现场说的也很清楚，主销的轴线由两根连杆的延长线交点延决定，可以在不改变底盘结构的情况下，实现主销轴线的外移，具体的感受驾驶时更加稳定。 后悬架的布置也是一样，为什么岚图会强调追尾的安全性？因为后驱的需要比较大的后悬架包括副车架，什么样的产品会在后悬架上放一个体积巨大、承托巨强的H臂？那白白花花的铝合金看起来就价格不菲的样子。 这些都摆明了，岚图FREE+是一台更在乎驾驶质感的产品，跟理想L6、问界M7这种大空间的产品在定位上就完全不同了。 其次如果谈舒适，就更离不开性能了。奔驰S级、凯迪拉克CT6的性能差吗？不差，只有底盘、车身足够强才能做出更好的舒适性，这也是岚图FREE+的逻辑，用本身就是百万的底盘加上空簧、EDC做出魔毯底盘，再加上云朵座椅，就有了全方位的舒适性，也只有这样在高速巡航时才有足够优秀的滤震和静谧性。 上面的这些，遇到会开车的人，哪怕不了解岚图FREE+，只要开上一开，心里就能有个定论，空间、转向、造型、底盘、电池等等能摸个八九不离十，好车永远是好车。 我的意见是现在的新能源车本身就很大了，空间都不会特别差。后排空间确实是一个非常鲜明的卖点，这也让理想L6、问界M7成为市场的香饽饽，但如果你想在舒适之外对驾驶有一些需求，那就只能是岚图FREE+，而且我们真的要想想，真的要为了后排空间牺牲那么多驾驶质感吗？#岚图FREE+上市售21.99万起#【来自懂车帝车友圈】