用户14xxx33 回复 07-17 06:02
不付营销费？哈哈！！！ 舔的真干净！

wkkcis 回复 07-16 21:46
但年年都有换车的人，没有你说的那么夸张

用户14xxx74 回复 07-16 10:02
今年国外增长翻倍估计国人没有想到

落叶 回复 07-16 08:45
品控比合资还是有差距，特别是锈蚀，再说国产车都同质化了，凭什么你还遥遥领先？

虎虎生威 回复 07-15 23:24
现在都在学小米饥渴营销

qian 回复 07-15 21:09
帮你省钱了，过多一个月又降价促销，你赚了。

实话实说 回复 07-16 20:01
有点像当年日产600万年销量，全球17国家工厂，产能1000万配套

兜兜里木有糖 回复 07-16 14:35
五毛到手了？

平头哥的凝视 回复 07-16 22:59
我的唐DM都14万公里了，我不清楚你所谓的工业垃圾指啥[哭笑不得]

逝水无痕 回复 07-16 23:20
最大的问题人价格战把汉和唐拉下水了 中高端直接凉了一半

科帕奇激光 回复 逝水无痕 07-17 20:40
长城的今天就是大泰迪的明天，当年一款H6连续六十个月，累计超100个月销冠，最高月销八万，照样跌落神坛

用户13xxx36 回复 用户18xxx74 07-17 00:22
他的插混像比亚迪唐L纯电续航也不能像魏派蓝山装下52度大电池，只能装个35度小电池，蓝山车子那么大52度电池包重量只有2.6吨，唐L35度电池重量也差不多是2.6吨，如果换过来装52度电池车身再大一点直接3吨了，这还怎么谈油耗电耗，根本不考虑轻量化设计，什么材料便宜用什么。

用户18xxx74 回复 07-16 22:17
迪子纯电本就不咋滴啊，迪子注销产品是插混，纯电都是网约车，迪子这么玩下去销量早晚得完蛋，毕竟插混和增程都是过度产品

Focus 回复 07-16 06:24
脑子呢？全球几千家店，没有库存，卖什么？拿零件到你家组装吗？一点智商都没有。

微信用户 回复 07-17 07:19
你是跟比YD有仇吧

用户15xxx69 回复 07-30 15:11
说的太精辟了。[点赞]

实话实说 回复 07-16 20:01
450能完成就牛