比亚迪现在应该后悔造老腾势N8这么个玩意儿吧，老实巴交的用工程师思维造车这次实锤了。 一个明显的例子就是，腾势n7、海豹ev等车型，海外热销供不应求，在国内再怎么宣传就是起不来，简直就是冰火两重天啊。 理工男工程师的造车理念在海外是可以接受的，但在国内不太行得通，不用解释，不可以就是不可以。海外客户更看重BYD的工程师文化，因为比亚迪K8K9大巴，各类叉车工具车就已经将这个品牌深入人心了。 国内不一样，一是好东西你不懂营销不会叫卖就会被埋没，当然呢车规级xx这种东西就没必要拿来当卖点了；二是坚持用户思维造车很关键，消费者需要什么你就去造什么，听人劝吃饱饭，改进要快要彻底，不要扭扭捏捏的。 即将上市的N8L应该是要痛改前非一雪前耻了吧，好好的N8只能被迫叫N8L，心有不甘吧。
