别的车不敢说，腾势Z9GT今年零零总总加起来开了有一个月？我就说这车一直宣传一梯队好像也没啥问题，但为啥总是有一堆人出来嘲讽？

今天明白了，确实跟一梯队甚至那个“就是第一”一个水平。原因不是腾势现阶段没问题了，而是一梯队这几个原来也一样啊[二哈]

话说腾势的天神B确实还是比王朝海洋的天神B更好一点，这一点目前我可以为这个结论负责，确实横向都开过。具体原因可能还是适配资源问题，腾势其实还真的是亲儿子的。

另外关于蓝山这个我还真了解，阴差阳错和元戎那边产生了一些交集，还真的参与过体验测试。元戎的逻辑就是高度强调“安全距离”，但犹豫时间偏长。这可能就是面对一些极限反应场景，应对不足的原因。但整体我一直觉得元戎确实一家踏实做事的企业，拿出来的智驾方案可以说表现已经很超预期了。

最后还是特斯拉，没啥说的，和朋友一直在聊，它的问题从来不在于拟人化，而是无视交通法规和极端环境下纯视觉的绝对劣势。

前者需要特斯拉在中国部署本地训练就能解决，但目前看好像没谱；后者你就看新款特斯拉悄悄要把毫米波雷达加回来就知道了，纯视觉的感知边界还是有限，毕竟不可能天天都是测试这种好天气和光线条件。

但还是得说纯决策执行层面，特斯拉这全球百万台的车子真不是白跑的，确是堆出些不一样的东西了。第二个摸到这个数量级的已经确定是比亚迪了，明年再来，看看大家的水平又会有什么变化。

最后，和今天人民日报说的一样，现阶段都是驾驶辅助，只是辅助，不要托大、更不要玩手机睡觉，减轻点操作压力就差不多了，多了不要有幻觉，现在要是因为过度依赖造成事故，可是会有加重情节哦～

汽场全开大v聊车