三菱汽车彻底告别中国了。 曾经三菱是我国发动机领域的“国产教父”，中国早期的汽车工业靠的就是对三菱发动机的逆向研发。在2000年初，三菱占据国产发动机30%份额，比亚迪、长城、吉利不少车型依赖三菱技术。三菱的越野王者帕杰罗，为猎豹、欧蓝德、劲炫等国产SUV提供了技术支持。如今，汽车电动化下三菱没有及时跟进，转型过慢致使6年都没有全新车型问世，最终走向了告别的结局。技术护城河没有永恒这一说。
三菱汽车彻底告别中国了。 曾经三菱是我国发动机领域的“国产教父”，中国早期的汽车工业靠的就是对三菱发动机的逆向研发。在2000年初，三菱占据国产发动机30%份额，比亚迪、长城、吉利不少车型依赖三菱技术。三菱的越野王者帕杰罗，为猎豹、欧蓝德、劲炫等国产SUV提供了技术支持。如今，汽车电动化下三菱没有及时跟进，转型过慢致使6年都没有全新车型问世，最终走向了告别的结局。技术护城河没有永恒这一说。
