路透社这篇文章揭示了除了极氪和哪吒，更多车企参与了提前确认交强险销量来粉饰销售业绩这件事情。
桑之未汽车行业观察
原文见图片，翻译内容如下
中国消费者投诉显示汽车销售普遍存在“注水”操作
作者：路透社
2025年7月28日 下午3:13 GMT+8 9分钟前更新
摘要
• 在国内车市价格战背景下，车企/经销商用“虚增销量”手段愈发常见
• 投诉涉及比亚迪、丰田、大众等头部品牌
• 投诉显示：经销商会在购车前为车辆投保，以此达成销售目标
7月28日（路透社）——路透社对消费者投诉的分析发现：近年来，面对全球最大汽车市场（中国）的激烈价格战，本土车企及经销商采用的“虚增销量”策略愈发普遍。
本月早些时候，路透社曾曝光哪吒、极氪等新能源品牌“购车前为车投保”的操作——这类手段实质是虚增销量数据，营造企业达成阶段性目标的假象
不过，路透社梳理三大常用中文平台发布的97条独立投诉后发现：这类争议操作并非两家企业独有，行业内普遍存在。
超12起投诉中，车主明确表示：“经销商直言，这么做就是为了完成销售指标”。
涉事品牌覆盖中国销量Top级本土、外资车企，包括国产龙头比亚迪，以及丰田、大众、别克（后三者通过与广汽、上汽集团等国企巨头合资，开展在
尽管最早投诉可追溯至2021年，但多数集中在2023 - 2024年——彼时价格战冲击下，汽车产业（对中国出口驱动型经济至关重要 ）承压明显。
路透社梳理了“12365auto.com”（第三方消费纠纷平台 ）及另外两家同类平台的投诉。这些平台要求车主实名认证，并提交投诉证据。
多数已核查案例中，车企曾公开回应“会积极解决问题”。
（注：路透社尚未独立核实投诉真实性及处理结果，且暂无法明确“投保虚增销量”在整体中国车市的占比 。 ）
上汽集团（大众、别克母公司通用汽车在华合资伙伴 ）回应称“致力于为用户提供高品质、标准化销售服务”，但未详细说明。
咨询公司“Automotive Foresight”董事总经理张豫（Yale Zhang ）指出：这种操作会掩盖车企真实库存，“可能导致行业误判月度需求，进而推高生产排期”。
消费者的愤怒
2021 - 2025年，“12365auto.com”平台上，48名车主投诉：买新车后才发现，车辆早已被经销商投保 。
许多车主表示“感觉被欺骗”，尤其发现保单登记在他人名下时，愤怒值达到顶峰。
同期，由国企“中国互联网信息中心”运营的“China.com 315汽车投诉平台”，也收到26条同类投诉；而新浪旗下“黑猫投诉”（用户量极大的消费纠纷平台 ），2022 - 2025年累计收到23条相关投诉。
三大平台的14起投诉中，比亚迪、哪吒、丰田、别克、雪佛兰车主均表示：“经销商直言，‘提前投保’就是为了早录业绩、完成指标”。
• 2024年12月，“12365auto.com”一条针对“上汽通用经销商”的投诉称：车企要求“60辆车无真实买家就投保”，以此冲销量。
• 2025年4月，“China.com”投诉显示：陕西某比亚迪4S店告知车主，“去年7月为12辆车批量投保，就是为了虚增销量”。
此外，理想、长安、一汽 - 大众、吉利车主，也反馈过“购车前车辆已被投保”的问题。
大众汽车集团（中国）发言人回应：“拒绝通过保险虚增销量，投诉会彻查”。
经销商的投诉
路透社另梳理2020 - 2025年29篇官方媒体报道发现：多家头部品牌（含比亚迪、长安等本土车企，以及大众、通用、丰田、日产、本田等外资车企——后几者通过与中国国企合资开展业务 ）的经销商，也存在投诉纠纷。
9起案例中，一汽红旗、上汽荣威、上汽大众、东风日产、广汽丰田、广汽本田、上汽通用的经销商向官方媒体坦承：“给未售车辆投保，就是为了‘提前锁单’、完成销售目标”。
• 本田发言人回应：“广汽本田严禁经销商‘售前强制投保’，违规者必严惩”。
• 一汽红旗声明：“不用保险‘预录销量’，这类操作不代表公司行为”。
• 通用中国表示：“不要求经销商‘售前投保’，销量统计以‘实际交付’为准，而非保险数据”。
比亚迪、广汽丰田、吉利、长安、日产、理想，未回应置评请求。
路透社还发现：2023年3月 - 2025年3月，中国法院发布过5起“车主因‘售前投保隐瞒’起诉经销商”的案件。其中3起，法院判“车主胜诉、获赔”；另外2起判决结果未公开。
“零里程二手车”乱象
在中国，“车辆未交付就被登记为‘已售’”的车，被称为**“零里程二手车”** 。这种现象源于市场长期产能过剩，叠加价格战催生的“恶性竞争”。
超100个汽车品牌陷入“生存战”，“拼销量、抢份额”的压力持续升级。
行业分析师与投资者，通常参考两类数据追踪市场：
早在2016年，就有凯迪拉克车主向地方电台爆料：“购车后发现，车辆售前已被投保”。
2023年初价格战打响后，这类操作愈演愈烈——以理想为首的多个品牌，开始在社交平台发布“基于保险登记数据的周度销量排名”。
中国汽车工业协会痛批：“这类数据不可信，且加剧了行业‘恶性竞争’”，本月再次谴责其危害。
路透社团队采写；山姆·霍姆斯、大卫·多兰编辑
