刚刚结束的比利时大奖赛因降雨而推迟了80分钟发车，并直到降水停止很久后才正式开始。赛事控制中心的决定是恰到好处，还是过于谨慎？F1车手们发表了自己的看法。

【恰到好处】

阿隆索：“安全永远是第一位的，我们早在周五的赛前简报会上就讨论过这个问题。说实话，最初的能见度确实不适合比赛，因此我认为他们选择了很恰当的发车时机。”

博托莱托：“安全始终是最重要的考量因素。第一次出场时水雾太大，过大的积水面积会加重打滑的风险。如果在那种条件下比赛，那么车手可能会受到伤害。我热爱任何天气条件下的竞速，但面对不合适的情况，我们就必须实事求是。今天的比赛启动时机非常精准，FIA在这方面做得非常出色。”

加斯利：“公平地说，在起步后的第一圈，我们根本看不清路。所以出示红旗是正确的决定。虽然这期间可能存在五分钟的天气窗口，但最终的选择很明智。考虑到这条赛道带来的历史教训，作为车手，我宁愿晚发车十分钟也不要提前十分钟。”

劳森：“时机把握得非常好。在安全车的带领下，几圈后赛道状况逐渐改善。因此这个发车时间很合理。F1赛车的水雾问题是始终存在的，但至少在我所处的位置，驾驶状态是可控的。”

奥康：“FIA在这方面做的很到位，他们选择了最合适的比赛时机。”

皮亚斯特里：“过去几年我们一直在向FIA反馈——尤其是在斯帕赛道——宁愿保守也不要冒险。今天的决定就体现了这点。如果要苛求细节的话，或许可以少跑一个编队圈。但从大局来看，如果提前一圈发车是否值得？没有。我们三位领奖台车手其实是最没资格评价的，因为前方几乎没有阻挡视线的赛车。而对于后排的车手来说，情况则完全不同。第一次尝试起步时，即使我前面只有兰多，也完全看不清路。”

角田裕毅：“正确的决定。”

【稍显保守，但无伤大雅】

科拉平托：“这对FIA来说确实棘手——在银石被说雨势太大，现在又被认为等待太久。在赛车实际驶上赛道前，这很难被准确判断。第一次出示红旗时雨势的确过大，但之后又可能等得久了一点。这个问题很难有标准答案。”

哈贾尔：“我们完成了44圈比赛。赛事管理的很到位。重启时能见度很好，或许可以不用留这么大的余量，但整体处理得不错。”

汉密尔顿：“明显等得太久了。我一直在无线电里喊‘可以开始了’，但他们还是不断跑着编队圈。这可能是对上一站银石过早重启的过度反应，其实这次根本不需要滚动发车。不过他们总体做的不错，只是错过了雨战真正的精彩场面。今年经过这里的水雾效果简直像穿越浓烟，真不知道该怎么解决。”

勒克莱尔：“这永远是个精细调整的过程。考虑到斯帕赛道的历史教训，保守些总比冒险强。重申一次，这是一个持续讨论的换题，或许会让做出这个决定的人反思稍显保守，但我不会改变这个决定。”

塞恩斯：“在普通赛道或许可以提前5-10分钟开始。但在斯帕一定是安全至上。至少观众看到了完整的比赛，这不算糟糕的决定，而是稳妥的选择！我尊重赛事总监——他在英国站的事故后说过会在这里更加谨慎，他们确实做到了。这些总比出事后悔强。”

【等待得过于久了】

阿尔本：“我们本可以更早发车，然而实际起步时我们都快能用光头胎了。虽然对结果影响不大，但更长的雨战阶段无疑会让比赛变得更精彩。”

维斯塔潘：“银石之后我们确实认为要更谨慎一些，但这次却完全走向了另一个极端......他们根本没给我们雨战的机会。当时本可以在三点直接开赛，但当时甚至没下雨。当然1-5号弯积水较多，但安全车带两圈会让情况明朗很多。其他赛段达到了可以比赛的条件。因此真的很遗憾。这样毫无意义，要这样还不如直接等到六点赛道全干的时候再重启，因为在我看来这根本算不上雨战。”

F12025F1比利时大奖赛