近期，韩国电池业者在印尼的投资行动引发了一系列关于供应链和国际合作的讨论。虽然韩国在印尼进行了大量与电池相关的项目投资，但由于涉及到中国的合作伙伴参与，他们未来是否能享受到美国通膨削减法补贴的好处，将取决于美国政府在电动车供应链中对待中资的态度和弹性程度。
韩国电池业者在印尼的投资行动旨在确保其在电动车市场中的竞争地位。作为全球最大的镍生产国，印尼具备丰富的镍资源，对于电动车电池的生产至关重要。然而，韩国面临的挑战在于，印尼镍生产和加工主要由中国公司控制，这对于韩国构建一个非陆电池供应链来满足美国要求带来了困难。
印尼镍矿
据金融时报报道：韩国原本计划将印尼作为电动车生产的全球枢纽。然而，美国的立场对于这一计划的实现具有重要影响。如果美国不让步，这个计划将变得困难。因此，印尼最多只能成为一个“区域性生产枢纽”。
美国通膨削减法为电池业者提供数十亿美元的抵税优惠，但前提是产品中的关键材料必须在美国境内或与美国签署自贸协定的国家加工或开采。根据美国政府的计划，他们计划在2025年初之前逐步淘汰“关注的外国实体”在美国电池供应链中的地位。尽管美国尚未明确点名，“关注的外国实体”很可能指的是中国。
这一问题凸显了电动车供应链的复杂性和全球合作的重要性。随着电动车市场的迅速增长，各国都希望在该领域获得竞争优势。然而，要构建一个可持续、稳定和具有竞争力的供应链，需要各方之间的合作和协商。
为了应对这一挑战，韩国电池业者应积极与相关利益方展开对话和合作。与中国的合作伙伴进行建设性的沟通，以寻求解决方案，将是关键一步。此外，韩国政府应积极争取与美国就电动车供应链和贸易问题展开对话，并寻求建立更加稳定和可持续的合作框架。
在全球供应链的重塑过程中，均衡和稳定至关重要。各国应本着开放、合作和互利的原则，共同努力解决供应链中的问题，以促进电动车行业的可持续发展。只有通过建立稳定的供应链和加强国际合作，我们才能共同应对未来的挑战，实现新能源的可持续发展目标。
