如今的汽车市场中，在10万元左右价位的纯电SUV也已经是越来越多了，而名爵MG ES5便是一款10万元左右价位的纯电SUV，该车指导价为11.69-14.69万元的情况下，目前优惠后的裸车价最低只需要9万出头，这个价格可以说是很有竞争力了，尽管名爵MG ES5的入门版车型续航只有425公里，但和比亚迪元PLUS入门430公里的纯电续航里程也差不太多，反倒是名爵MG ES5的价格更有优势。
在外观上，名爵MG ES5作为一款纯电SUV，也是采用纯电SUV标志性的设计风格，前脸为封闭式的样式，下部分保留了一些格栅，两侧则是分体式的大灯组，上方的LED日间行车灯的设计很凌厉，有着较强的攻击性。车身侧面则是常规的设计，也并未采用什么隐藏式门把手，不过上汽名爵MG ES5的车尾饱满大气，很符合国人的审美，还有贯穿式的尾灯，其尾灯中间是品牌的Logo，以此也展现出较强的辨识度。
上汽名爵MG ES5毕竟是一款紧凑型SUV，该车的长宽高分别为4476/1849/1621毫米，轴距为2730毫米，横向对比其同级别的主要竞品比亚迪元PLUS来说，上汽名爵MG ES5的尺寸是差不太多的。
在内饰设计上，上汽名爵MG ES5比较强调简洁和松弛感，确实从设计上也可以很大程度上证明这一点，上汽名爵MG ES5的车内大体也是比较简洁的设计，车内配有内嵌式的全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，还搭配有大面积的亲肤材质，这些都使其车内的质感和科技感有较好的体现。上汽名爵MG ES5的这块15.6英寸多功能中控屏分辨率达到了2.5K，有着相对清晰和细腻的视觉体验，还支持智能分屏的功能，内置了最新的斑马智行互联系统，可以支持90秒的连续对话，在行驶过程中，就不需要频繁的手动进行操作，这很大程度上也提升了整车的驾驶安全性。
再来看空间，以我身高175cm的身高为例，在前排和后排都可以获得相对宽裕的头部和腿部空间，坐上去的感觉也是比较舒适的，以我个人的体验来看，上汽名爵MG ES5的后排座椅坐垫比较短，对于大腿的支撑性稍微有些不太够，当然也可能是自己屁股大的原因和坐姿问题，具体要看个人的体验。
毕竟是一款纯电SUV，名爵MG ES5在动力方面也是提供了单电机，全系的动力一样，最大功率都是125千瓦，账面参数和调校都不算激进，这其实也和这款车主打的卖点是比较符合的，毕竟纯电车型要考虑的一定要有“不晕车”，如果调校太激进，那晕车基本上也是必然了。名爵MG ES5在日常驾驶时，动力输出会有一定的克制，但动力输出足够线性，加速度也有一定的保障。名爵MG ES5的刹车脚感前半段偏软一些，制动力在后半段会有明显的发力。
在悬架部分，名爵MG ES5也是前后独立悬架，而且在城市中的环线上行驶时，名爵MG ES对于路面颠簸的化解也是比较到位，有着足够紧致的整体感，而且过滤的动作也很干脆。而在操控性方面，名爵MG ES5的转向精度比较高，而且高速过弯的时候也有着足够稳定的表现，所以我个人在开过名爵MG ES5以后，给到这款车的评价也是比较高的。
编辑点评：
对于一款10万级别的纯电SUV来说，名爵MG ES5本身在价格方面有很多诚意，而且品牌的话毕竟也是上汽旗下的一个子品牌，此前名爵还是纯正的英国品牌，所以在这方面也不用太过于担心。从今天的短途试驾体验上来看，名爵MG ES5不管是从驾驶体验，还是说空间上，表现都是比较出色的，因此如果想考虑名爵MG ES5的话，完全是值得考虑的。
