增程也有技术高低之分吗

增程车型从被冷落到渐成市场宠儿，背后藏着技术迭代的暗战 —— 并非所有增程都站在同一水平线。​

消费者吐槽的亏电动力衰减、发动机介入时的抖动噪音，以及纯电续航短导致的电池衰减问题，恰恰是区分增程技术优劣的试金石。如今主流车型各有解法：深蓝提升动能传递效率，智己靠大电池拉长纯电续航，鸿蒙智行则用智能系统规划发动机工况，都是在痛点上做文章。​

别克新发布的 “真龙” 增程系统，似乎想一步到位解决这些问题。基于逍遥架构打造，首搭于至境 L7 的这套系统，抛出了 302km 纯电续航、1400km + 综合续航的硬数据，5.9 秒破百的同时，综合油耗仅 0.5L / 百公里。更关键的是，其亏电状态下的加速性能与高速超车响应，和满电状态的差异小于 0.1 秒，这意味着 “亏电即缩水” 的痛点可能被攻克。​

作为最早量产增程车型（沃蓝达）的车企，通用的技术积淀让 “真龙” 增程多了几分底气。从数据看，它不仅在续航和效率上追平甚至超越竞品，更在 “全场景性能一致性” 上打出差异化 —— 这或许正是高阶增程技术该有的样子：让用户忘记 “增程” 的存在，只享受无焦虑的驾驶体验。​

至境 L7 能否凭这套系统改写增程市场格局？答案或许藏在用户对 “无感知补能” 的期待里。