有了35马赫大风洞坐镇，在突破各种技术瓶颈后，中国六代机眼看就成“手机系列”了：从歼36的横空出世、到歼50的惊艳亮相，再到这几天刚露面的西飞可变掠翼六代机——我暂且叫它歼72（取“72变”之意），将来说不定还有更多类型呢。 先说镇场子的35马赫大风洞，这台“国之重器”能模拟12公里/秒的超高速气流，风力足以掀翻34吨重的洲际导弹。去年歼-36首飞时，科研团队正是通过它反复验证了无尾飞翼布局的气动稳定性。 成飞的歼-36堪称“空中弹药库”，三台涡扇10C发动机提供41吨澎湃推力，让这架50吨级的庞然大物能以1.6马赫超音速巡航。机腹三个弹仓可携带12枚霹雳-15远程导弹，若换装小型中距弹，载弹量直接翻倍至20枚。 更夸张的是，它能内置两枚4吨级高超音速导弹，从沿海起飞可直接覆盖关岛军事基地。最近港媒爆料，成飞正在开发辅助着舰系统，未来歼-36可能登上核动力航母，成为全球首款飞翼布局舰载六代机。 沈飞的歼-50 走的是“全能战士”路线。无垂尾设计搭配全动翼尖，在保证隐身的同时实现了120度大迎角机动。二元矢量喷管虽然牺牲了部分推力，却将尾部红外信号降低70%。 值得注意的是，歼-50前起落架采用双轮设计，暗示其具备上舰潜力。若换装涡扇15发动机，超巡速度有望提升至1.8马赫，配合侧弹仓搭载的格斗导弹，近距离狗斗能力或将超越F-22。 西飞的歼-72带来全新空战理念。这架可变掠翼战机融合了歼-36和歼-50的优势，机翼后掠角可在30-70度间自由调整。高速突防时采用大后掠角降低阻力，近距离格斗时展开机翼提升机动性。 更绝的是，它采用有人/无人双模式，飞行员既能亲自操控，也能指挥4架无人机组成“忠诚僚机”群，实现侦察、干扰、攻击的无缝衔接。这种“空中母舰”模式，正在改写未来空战规则。 在发动机领域，中国科学家在空间站成功制备出铌合金材料，其耐高温性能达到1700℃，可用于制造涡扇发动机叶片。这意味着六代机的心脏将彻底摆脱对进口材料的依赖。相比之下，美国F-47项目还在为鸭翼设计争吵不休，欧洲“未来空中作战系统”连原型机都没造出来。 这种“多点开花”的研发策略，得益于中国完整的工业体系。成飞主攻飞翼布局，沈飞深耕舰载技术，西飞探索可变翼设计，三大巨头同步推进不同技术路线，最终择优整合。正如美国空军参谋长布朗所言，最让五角大楼胆寒的不是某款机型，而是中国航空工业“一年两机”的恐怖生产速度。 从歼-20到歼-72，中国战机的迭代速度越来越快。当美国还在纠结六代机的PPT方案时，中国已悄然开启“一机多型”的新时代。这些翱翔天际的钢铁雄鹰，不仅是国防实力的象征，更是中国科技创新的生动注脚。未来的天空，注定属于那些敢于突破常规的“空中变形金刚”。