[太阳]中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 信源：上游新闻——中企“山河智能”3架租出去的飞机在俄被扣，获赔1.6亿！此前多次进行交涉与回收操作 2025年8月11日，山河智能一纸公告，在中国市场炸开了锅。内容听着平淡，说的是子公司拿到了1.64亿元的保险赔偿，原因是三架被俄罗斯扣押的飞机，最终确认要不回来了。 这笔“意外之财”直接把公司上一年的净利润拉高了172.92%，股价也跟着一路狂飙。可这鲜红的财务数字背后，是一个冰冷的事实：这笔钱不是奖金，而是一份资产的“死亡证明”。 要把这事说清楚，得从三年前的俄乌冲突说起。仗一打起来，西方就迅速对俄罗斯祭出严厉制裁，禁止向俄方提供飞机租赁、保险和维修。 为了自救，俄罗斯的回应既快又狠：颁布法令，自家航空公司的外国飞机需要重新注册。 在克里姆林宫眼里，这些是维持国家运转的战略资产，在国家意志面前，商业契约说撕就撕。这场风暴也把许多并未直接参与制裁的中国租赁公司卷了进去。 很多飞机虽然是中国公司的，但走的却是国际化的路子，多少和西方的资本沾点边，结果被俄罗斯一视同仁，统统扣下。 飞机被扣，一场跨国追索战随即打响，可结果却是一次次碰壁。 各家中国公司首先尝试商业谈判。有的姿态放得极低，直接找上俄罗斯的航空公司，方案近乎屈辱：“飞机不要了，给点钱就行”。这种方式确实换回了零星补偿，但一谈到让飞机飞回来，答案永远是“不行”。 谈判桌上行不通，一些企业转而寻求国际司法。他们跑去外国提起诉讼，靠着清晰的合同条款，官司屡屡打赢。然而俄罗斯法院直接以国家利益为由，拒绝承认和执行。 僵局之下，各家公司的命运走向了截然不同的结局，上演了一出现实版的冰与火之歌。 这场危机的幸存者，比如山河智能，就展示了风险管理的价值。确认三架飞机彻底无望后，公司果断启动保险索赔，成功覆盖了损失。 行业巨头中银航空租赁也一样，通过与保险公司和解，为其中8架被扣飞机争取到了2.08亿美元的赔偿。 并非所有人都这么“幸运”，日发精机的遭遇就是一曲悲歌。其子公司出租的6架波音757货机，除了一架侥幸收回，其余5架至今杳无音信。 分野如此残酷，关键点只有一个：当初有没有买对保险，尤其是能不能覆盖“战争与政治风险”的特殊险种。这已经不是商业运营的较量，而是一场风险远见的考验。 甚至有些声音沾沾自喜，认为这是“俄罗斯赚飞机，中国拿赔款，美国保险公司买单”的三赢局面。这种论调，恰恰无视了最致命的伤害：国际商业信用的基石。 这26架飞机的“消失”，给所有出海的中国企业都敲响了警钟。在一个充满不确定性的世界里，扬帆出海追求利润固然重要，但系好安全带是前提。 这批飞机，短期内是回不来了，但它们用自身的消失，在中国企业全球化的航程上，留下了一声悠长的警钟。
