作为上汽的长期用户，今天和大家分享一下我对Momenta智驾的一些体验，顺便聊聊通用和Momenta合作带来的新惊喜。
先说说我自己使用Momenta智驾的感受。在日常驾驶中，Momenta绝对是稳稳站在第一梯队的水平。高速路况和普通城区道路就不说了，直接上难度；以过环岛为例，这看似平常的场景，其实很考验智驾系统的能力。环岛路况复杂，车流量大，各种车辆交织行驶，还要时刻注意汇入和驶出的车辆。但Momenta的智驾系统应对起来游刃有余，它能够精准地识别周围车辆的位置和速度，合理规划行驶路径，平稳地通过环岛，整个过程流畅自然，基本上没有犹豫和顿挫。
还有过ETC通道的时候，大家都知道，ETC识别有时候会出现一些小问题，比如反应慢、识别错误等。但Momenta智驾系统在通过ETC时，表现得非常出色。它能够提前精准地识别ETC卡口，控制车速平稳通过，大大减少了等待时间，那种顺畅感真的让人印象深刻。
再来说说通用和Momenta的这次合作，怎么说呢，就是“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”。
别克，作为通用汽车旗下的重要品牌，在造车方面那可是有着深厚的底蕴。通用汽车更是厉害，最早提出了高速公路的概念，这对现代交通的发展产生了深远的影响，并且还绘制了未来交通的蓝图。而这次推出的全新“逍遥”架构，更是给出了极高的技术上限，也为辅助驾驶系统能力的发挥提供了足够的基础，甚至一定程度上也为L3级别的辅助驾驶能力上车做好了准备。
泛亚作为研发团队，拥有着最先进的“驾驶肌肉”。泛亚钻研中国道路工况28年，在全国各地都有试验基地，提炼出百万公里中国特色的路谱数据，并结合超过2000万用户的驾驶行为数据库。这里的“驾驶肌肉”可以理解为在车辆工程、制造工艺、底盘调校等方面的深厚技术积累和强大的实践能力，能够将各种先进的理念和技术完美地融入车辆的设计、调教中。
而Momenta呢，则拥有最强的“驾驶大脑”。Momenta的智驾技术在行业内处于领先地位，特别是他们的R6飞轮大模型。这个模型就像是一个超级聪明的老司机，基于30亿公里实战数据，在复杂场景中持续学习优化，比如暴雨天避让行人、近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等复杂场景。它从成功和失败中不断总结经验，越开越聪明。
当别克的造车底蕴、泛亚的先进“驾驶肌肉”和Momenta的最强“驾驶大脑”结合在一起，会产生什么样的化学反应呢？答案就是即将推出的至境L7。至境L7作为基于“逍遥”架构打造的车型，在智能驾驶方面搭载了Momenta高阶智能辅助驾驶系统，全球首发R6飞轮大模型，可实现全场景辅助驾驶，包括全场景“无断点”城市NOA、自动泊车等功能。这意味着至境L7在城市道路、高速公路等各种场景下，都能为驾驶者提供可靠的智能辅助，大大提升驾驶的安全性和便利性。
从目前透露的信息来看，至境L7凭借这样强大的智能驾驶配置，有望成为业内驾驶辅助水平最高的新能源轿车之一。这对于消费者来说，无疑是一个好消息。一直以来，在新能源汽车市场，智能驾驶领域新势力品牌凭借先发优势占据了一定的市场份额。但现在，合资品牌也开始发力了。通用和Momenta的合作，让我们看到了合资品牌在智能驾驶领域的潜力和决心。随着越来越多像至境L7这样的合资品牌新能源车型加入竞争，整个市场将会更加百花齐放。消费者在选择新能源汽车时，也将有更多优质的产品可供选择，这必将推动整个新能源汽车行业向更高水平发展。
上汽通⽤回应智驾争议别克⾄境L7⾸发搭载MomentaR6⻜轮⼤模型
