特斯拉的三电真的更出色吗。 特斯拉model YL净重2088公斤，百公里电耗12.8度，风阻0.216，电池82度。 理想i8净重2610公斤，百公里电耗14.8度，风阻0.218，电池97度。 在我的评论区有些人说特斯拉轻，那是人家轻量化的结果。但我个人怀疑特斯拉的轻量化现在还能比国内一线大厂做得更好。两车差出来的522公斤到底是理想i8多了什么。 更多的电池更重，综合安全更强的宁德时代麒麟电池更重，零重力座椅比只能前后放倒座椅更重，材料填充更饱满的仪表台和座椅更重，有冰箱更重，有电视更重，有空气悬挂更重，更大的白车身更重… 所以，有没有什么机构干一件事。厂家干也行。做一个新的对比拆车，拆干净了，分别测重。我尤其想知道各自白车身的净重，还有悬挂的重，电池的重，电机的重，线束的重，座椅的重，电视机的重，冰箱的重… 这种拆车科普没有任何人做过吧。 我觉得热卖的有着庞大车身的蔚来的同样大六座的乐道L90，净重更离谱才2250公斤，85度电而电耗也就14.5，彩电冰箱大沙发应有尽有。这车我觉得应该也很想来一次。 我十分好奇拆车测重结果。雷军同志应该也想知道。
