沿海高铁大通道的短板在于山东与江苏之间，烟台至青岛之间运行的是时速250公里的青荣城际铁路，青岛至盐城之间运行的是时速200公里的青盐铁路，这两段铁路都不是高铁线路，尤其是青岛至盐城之间只是国家Ⅰ级客货共线铁路。 盐城至烟台之间的距离是650公里左右，目前虽然开行动车组列车，但是运行时间需要不到5个小时，平均速度只有130公里，这样的运行时效与普通铁路差不多，远远落后于高铁。 沿海高铁大通道现在还有两处短板，一处是青岛至盐城的青盐高铁，一处是浙江省的甬台温高铁，最令人想不到的是这两段高铁都处于经济大省。 青岛至盐城之间的高铁难点还是在江苏这边，普遍认为连云港至盐城之间客源不足，需求量不大，再加之连云港至盐城之间的现有铁路刚投入运行7年，货运量与设计量差距还很大，再规划建设连云港至盐城的高铁就存在线路重复的问题，这两个城市的经济实力又欠发达。 可江苏一直在强调支持沿海大开发，实际上江苏沿海城市确实与其他沿海城市有很大差距，如果不在铁路建设上予以侧重，那开放沿海也只能是口号和愿望罢了。
