李想把全部筹码押在L5，一旦月销破不了两万，牌桌直接掀翻。
回溯：L6降本成功，供应链已拧紧；MEGA失利，纯电口碑待补；MPV团队失血，资源被迫搬家。
这步棋像高空走钢丝。
15—20万元区间，零跑C11、深蓝、比亚迪宋L环伺，价格战刀刀见骨。
李想选择用“高配平价”硬切，赌的是用户对智能座舱与续航的信任投票。
风险在节奏。
快，品控可能崩；慢，窗口期消失。
内部士气同样悬：MPV团队若被边缘，技术骨干外流，下一款车更难打。
纯电市场没有“小步试错”选项，只有“一击必杀”。
李想把L5做成爆款，就能复制L6的降本飞轮；若扑街，品牌会被贴上“只会增程”的标签，翻身周期至少三年。
押注全部子力，是勇敢还是鲁莽？
评论列表
猜你喜欢
【4评论】【3点赞】
【6评论】【4点赞】
【15评论】【3点赞】
【1评论】【1点赞】
【3评论】【8点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
假龙
理想的产品设计思路太差了，抛弃优秀的，发展不被市场接受的产品，再下去危机就会出现。
无知的黄昏
10万块，100度电池，让这些穷佬知道啥叫性价比！
真理越辩越明
不是i6吗。L5是个什么鬼。。
用户10xxx27
这图好假啊
用户10xxx38
买理想的沙雕们还是一如既往的多！
竟说大实话
L5不需要了，i5可以
有个人
真心希望李想直接把L6-9直接出个纯电，别搞什么MPV
天龙人
老头五
Zero
理想品控还可以，比另一辆的极氪001品控好