保时捷车尾主动翼片能把风阻系数降低0.06？肯定弄错了。早上看到发了一个卡宴EV

保时捷车尾主动翼片能把风阻系数降低0.06？肯定弄错了。

早上看到发了一个卡宴EV主动翼片的视频，里面说靠这个主动空气动力学装置，能把风阻系数降低0.06，也就是60个count。

这数打眼一看就不靠谱。你想想，阿维塔12在重庆的直播风洞测试，又是换轮毂，又是换后视镜，升完车高再打开主动进气格栅，这么一通折腾下来也才差了57个count。

费这么大劲，难道还不如保时捷这两个伸出来的塑料板板？

本着求真务实的精神，我查了一下这个信息来源。最早应该是来自美国媒体car and driver的这篇报道（图3），里面原话是这么说的“保时捷声称伸出来的翼片能让卡宴EV改善0.06的风阻系数，这意味着6-7英里（约10公里）的续航提升”。

这俩数显然对不上。你再想想，阿维塔12和小米SU7的高速电耗能差出快30%去，对应续航能差出100多公里。0.06的风阻系数对续航的影响，肯定远远不止10公里这么少。根据其他一些车企公布的信息，每降低0.01的风阻系数，可以增加大约10公里左右的续航里程。

所以，大概率是car and driver报道有误，实际应该是改善0.006，也就是6个count，这才能和续航提升10公里对得上，也更符合这两个塑料板板所可能达到的实际效果。

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