大家都叫比亚迪做一辆纯电续航里程达到300km的插混车，但是比亚迪却没有吭声，为什么呢？我觉得比亚迪的技术是随便都能做到的，但是它却没有做，主要还是因为电池会变大、变重，车辆会偏重，油耗相对升高；其次，比亚迪的第五代超级混动技术油耗已经做到了百公里最低2.6L，满油满电续航里程可以达到2100公里，已经非常优秀了，比日系车还要划算得多，没必要再增加车重了。
先说结论，插混大电池就是一个噱头。我曾经算了一下400公里和100公里插混的比较，给大家一个参考。1.价格：电池是决定车子价格的主要因素。400公里续航的比100的至少会多出几万块钱。2.油耗：同一辆插混车型，风阻一致。假如按电100公里+65L油箱的，整备1.2吨，400公里+65L油箱的整备就会达到1.65吨往上。一条路上路况相同，摩擦系数相同，车重越大，摩擦力越大，是决定油耗的主要因素。油耗将提升37.5%。3.续航：两者开远程，假定原100公里电池车开始就保电能开2000公里，油耗反算为3.25L/百公里。电池400公里的，先开300公里纯电，剩100公里保电开油，因油耗增加到4.47L/百公里，油箱油能开1454公里，加上纯电续航，整体能开1754公里。结论：你买了一个贵了几万的车，开的里程还不如小电池的插混车，别人不知情还好，知情了会买吗？由此可见，不是比亚迪不会做，而是不屑于去做。这样堆大电池指标没有一点实际意义。
同车型出一两款纯电续航两百多公里的，满足一周一充的还是很有必要的，我唐dmi有家充，基本纯电走，但就是两三天就要充电，比较烦
好像堆电池不是你花钱买似的，真要加电池300公里纯电续航又说不如买纯电车了，说加大电池不是蠢就是坏，想把比亚迪引入被节奏的道路上，我开七年插混觉得80-150公里就可以了
成事在人
影响纯电销量。
落点
油才多重 电池重量才是重点 就算纯电车也有一个黄金比例 60-70度是最合理最节能的
用户94xxx41
主要没核心电池技术，铁锂电池现在技术都差不多
1395969a
磷酸铁锂太重车架受不了，三元锂适合但危险系数高
米诺
主要是许多买插混的人在不跑长途、不上高速的时候都不愿意用HEV。EV的驾驶和乘坐感受比HEV好太多
没事看看热闹拱拱火助助威
插混装个60度以上的电池，那和增程不类似了？问题那样的话插混就比增程复杂了，也会贵。现在的插混其实是跟纯油和油混比省油便宜还能充电用一部分纯电里程
平平安安
以前网上不少人叫比亚迪出一款底盘牛批的车。比亚迪听从建议，出了一款车：海豹。月销量两三千，，，，
gxhhjj
首先，你得有部插混车。我是唐112公里的，以前还有点焦虑，现在想通了。作为学发动机专业的，发动机还是要适量用起来。平时上下班用电，远一点用油，很完美。记得开油车是5000公里首保，我的车混动里程两年多了才不到6000公里（总里程4万5了），都已经保养过3次了（4s店电话催），这次车提醒了但没来电话催，我看心情好了再去把机油领回来。
用户10xxx90
科学是理智的，消费者是感性的，所以商家是要迎合消费者的感性，加大电池提高销量，还是坚持自己的科学，不顾消费者的心理需求
用户10xxx90 回复 08-31 10:04
督促科技还要进步，如何不增加体积重量的情况下提高电池容量续航，既能满足车辆载重能耗，又能缓解消费者的续航焦虑
土夫
纯电能跑到两百多公里的插混车比较均衡，充电一次能跑3~4天，比较节约的能跑一周，还有比亚迪的二代刀片电池要赶紧上市了，要不然就落后太多了。
lifeihong731
纯电里程大些基本上短途跑跑，减少充电频率，基本零油耗。耦而跑长途，烧烧油，油耗大点也无所谓，没有纯电车续航焦虑。对家庭只有一台车的人是非常友好的！
驴拉坦克 回复 08-31 20:46
增程完美符合你的要求，但是网上喷增程的多了去
七彩飘逸 回复 09-01 08:12
所以啊很多人又喷，有电一条龙🐉没电一条虫[滑稽笑]
华仔
我们就要插混300公里的，重不重无所谓，先搞出来嘛[doge]
驴拉坦克
要这么大纯电续航买增程去啊，插混本来就是一辆超低油耗的电车，是当油车使用的，
男煮角
放屁！36度电的豹8比59度电的坦克500Z轻吗？真正的原因是比亚迪的电池技术没有突破，二代刀片电池喊了两三年还没见影，为了保证利润只能减配电池。
海贼王
比亚迪既然是油辅助电，就应该大电池小油箱，而不是大油箱小电池。油箱应该仅仅作为备用。你咋不挂个500L油箱，满油满电能跑10000多公里，好像挺牛，有啥用？
A风雨无阻 回复 08-31 19:39
同款车，+200公里纯电续航，就要加30度电池，价格贵两万。多数人买车都是十几万的车型，贵了两万，你看有多少人愿意买？你以为都不做市场调查的么？
用户10xxx38 回复 09-01 10:52
这个配置最多跑800公里！
晚风
比亚迪纯电车好多500公里呢怎么说，别人都往700，800，1000续航做，自己生产电池的，别人电池成本总比比亚迪还高吧。还总说续航是经过分析论证的。
嘿君 回复 09-01 19:32
你再仔细看看电量吧，吹牛逼的一大堆，七十多度的标七百多公里骗鬼呢？没有100度电不要说700公里，你看看超过100度电动车有几款
昆仑君独断万古 回复 09-01 11:04
小鹏m03纯电605公里12万[滑稽笑]
总有那么一点点
馈电油耗能做到2.6升的话，那就是2.6*7.35=19.11，不到0.2元/公里。纯电驱动大概需要13度/100公里，就是1.5*13=19.5，两者差不多。那为什么不能选择一个更低的电池组合，就像油混，不用充电，又能爆打日系。或者降低车重之后，油耗更低呢。
流氓兔
不错，还是有明白人。
利利
喜欢用电的买纯电就是了
james
全面取消汽油发动机！
厉害了
黑皮奉命忽悠比亚迪跑偏，其实到底哪种方案是经过科学论证的不会被狗商带偏
用户85xxx30
说白了，主要是电池能量密度不够高。
奥德彪送香蕉
迪子的刀片电池太重
t_boy2000
有这个需求的直接买一辆纯电，再备一台7KW柴油发电机，需要的时候自己插。
最佳观众 回复 09-01 13:24
找个服务器发现没有充电桩，自己用力一拉，轰鸣声起。满满的黑网吧即视感。
旺旺先生
吹牛逼比亚迪是专业的
轻烟
海豹的教训~
梦回捌零年代
主要是因为抠门，没别的原因
A海枫
腾势N9这个级别的混动，纯电续航应该过300
来过
电池够100公里是最佳选择
上山打老虎
失速没解决
落点 回复 08-31 13:35
失速分使用不当和电控故障 前者就是太抠门 后者所有车都无法避免 概率性问题
不见了，昨天 回复 08-31 09:05
初始设置的保电20，基本都是掉的18再充电的
用户10xxx38
第二代刀片电池都喊了几年了，还不上？
元草
狗屁不通
dkdkfje
做那么大干啥，插混就是要烧油啊，不想烧油你买纯电啊🙄，为自己焦虑买单，然后油放过期？