这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 说起厦金大桥这事儿，得从两岸关系的背景说起。金门离厦门就那么点距离，历史上就是个敏感地带，现在大陆这边搞基建，修桥连岛，表面看是交通项目，实际上牵扯到经济民生和长远布局。啥叫阳谋？就是明摆着的招数，你知道我在干啥，但你挡不住，因为它实打实带来好处。台当局从一开始就表态反对，各种渠道发声，说这侵犯主权啥的，但大陆没理会，继续按计划走。这桥2023年10月在厦门段开工，起点就在思明区香山游艇会，那地方本来是游艇码头，现在成了工地起点。总长19.6公里，主线17.34公里直通翔安机场，支线2.27公里补上连接。设计上走高速公路标准，跨海那段八车道，限速100公里/小时，收费也定得清清楚楚，按车型收，工程从头到尾没耽搁过。 为啥说这可能是顶级阳谋？因为它不藏着掖着，全过程公开透明。工程筹备从2022年就开始，厦门市交通局和相关单位统筹，投资规模上百亿元，到2025年6月已经完成超100亿元。台当局反对归反对，大陆这边是自家领土范围内的项目，合法合规推进，谁也管不着。桥的结构分两部分：陆上隧道和海上桥梁，隧道用盾构机挖，海上部分用装配化施工。举例说，2024年7月锚碇沉井下放，10月钢栈桥过半，11月首个墩台浇筑完。进到2025年，3月主线桥梁装配启动，用AI帮着毫米级吊装预制墩台，那些墩台重达3000吨，吊起来精准落位。5月刘五店航道桥西主塔承台浇筑结束，东锚碇顶板钢筋绑扎好，沉井顶板材料超9000吨就位。6月盾构机厦金号始发，这是福建最大直径的家伙，16.15米开挖，直径相当于半个篮球场，长165米，重5100吨，从思明区环岛东路一侧钻进，隧道长3.29公里。 这桥不光是修路，还带点生态考量。施工区有中华白海豚出没，那可是濒危物种，项目组特意调整方案，减少噪音干扰，用创新办法护着这些“海上大熊猫”，结果海豚还在附近自由游弋，没受太大影响。抗震标准定到9级，货运车道单独设，避免混行。通车后，厦门到翔安机场最便捷通道，缓解进出岛拥堵，还为两岸交通网铺路。金门那边，生活成本高，蔬菜电价贵，要是桥通了，大陆物资直达，物流成本降一大截，形成半小时生活圈。翔安机场2026年底投用，规划两岸中转区，桥直接接上，经济格局得变样。 台当局的反应挺有意思。2023年9月，金厦大桥建设促进会递了734份提案，推动金门段接上，但拖到2024年2月才回复，最后驳回。促进会是金门本地人发起的，陈沧江当理事长，他是金门出生，早年搞地方事务，2016年代表民进党选金门县党部主任委员，推动过大陆供水到金门，那项目缓解了水荒。他2018年9月退党，因为党内决策和金门民意不合，转独立身份，继续搞基础设施。2022年他组促进会，收集签名，走访乡镇，办听证会，摆地图模型让居民看。但提案被拒后，他没停，组织访大陆团，交换资料，规划三年内加强民意收集，设办公室，定期听证，还推公投准备。尽管审查拖延，他亲自递抗议文件，跟进进度。作为前议员，他用经验联络部门，坚持民生角度。 这事儿跟以前金门供水有点像。当初供水管道铺设，也遭各种阻挠，但最后通了，现在金门用水稳当。桥也是，先修到门口，用不用看对方。但金门县内态度在变，从反对到有些人期待，主要是民生需求摆那儿，谁不想生活方便点？桥一旦建成，不止交通，还拉动经济，厦门金门融合更紧。2025年1月，刘五店航道桥锚碇最后一个钢沉井浮运到位，重1.68万吨，像海上城堡，标志基础全就位。4月盾构机刀盘安装，5月底准备掘进。6月隧道盾构开工，翔安机场校飞区六边形墩台吊装成功，创跨海精度纪录。8月主塔锚定推进，西侧非通航孔桥墩浇筑结束，沙滩桥桩基全铺开，预计年底主体收尾。A1标段从观音山到西主塔的栈桥合龙，长2497米，为大范围施工铺路。A3标段海上区，2500吨浮吊安装首个预制墩盖梁。 从经济看，这桥重塑格局。厦门翔安机场建好，桥是最快链接，投资37.27亿元，缓解拥堵，提升效率。金门蔬菜价高，电费贵，桥通后物资直供，成本降。半小时圈子，对老百姓实惠。两岸融合示范区计划里，这桥是部分，深化交流。台当局拿它没办法，因为大陆在自家地盘修，技术堆上去，进度快得咂舌。网友说这下大棋，表面基建，实际解决民生，用利益赢人心。金门态度悄变，反映需求力量。桥不强迫，就踏实建，用工程节奏把握，到头来拒绝难。横跨海峡，连土地，更连人心。
