越南终于是醒悟了，不再让中国转让高铁技术！起初越南骄傲的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南从2002年就开始喊要修高铁，折腾了整整二十多年，连一根铁轨都没铺明白，现在总算低头回头找中国了。原来越南一开始打主意，是想复制法国殖民时期的那种米轨铁路。可那老古董铁路又慢又拉不了多少东西，早就跟不上现在的节奏了。它想升级铁路，又不甘心完全依赖中国，就想出个“多方竞标”的招儿，以为这样能拿捏住中日韩，逼着大家让步。 2010年的时候，日本带着新干线技术主动找上门了，一张口就要天价，还说可以给低息贷款。越南一看日本这么积极，立马觉得自己身价涨了，不仅逼着日本把贷款利息再往下降，还要求人家把技术转让给它，甚至得和越南本土公司合作。日本本来是想拿下这个项目的，可越南提的条件实在太离谱，两边谈了好几年，最后还是没谈拢。 后来韩国也凑过来想掺一脚，说自己有KTX高铁技术。可谁都知道，韩国那技术是从欧洲抄来的，压根没在越南这种复杂地形修过高铁的经验，而且韩国企业从来没成功在国外建过高铁。越南还以为拉上韩国，就能压中国的价，结果韩国根本拿不下这个活儿——越南南北两头全是山，夏天又热又多雨，到处都是密林子，韩国那套技术根本吃不消。 在国际上转了一大圈，没人愿意接这个烫手山芋，越南这才想起中国来。中国的高铁技术成熟得很，经验又足，印尼的雅万高铁、老挝的中老铁路都是中国帮忙建的。越南就派人来找中国，希望能帮它修南北高铁，可还是死抱着“要技术转让”的念头不放。 中国当然愿意合作，但也有自己的规矩——技术转让可以谈，但得在大家都不吃亏的前提下，而且越南得保证中国企业的合法权益。可越南还想空手套白狼，既要中国的技术，又不想花钱，甚至要求中国企业掏大部分投资。两边谈了几次都谈崩了，越南的高铁项目又晾那儿了。 直到2025年，越南才真正醒过神来，跟中国签了好几个协议，其中就包括推进中越跨境铁路建设。越南终于松口，同意按中国的标准建三条跨境铁路：老街到河内再到海防的铁路、谅山到河内的铁路，还有芒街到下龙再到海防的铁路。这些铁路用的是中国常用的1435毫米标准轨距，设计时速160公里，以后拉货的本事能涨一大截。 越南为啥突然转变态度？还不是因为周边国家都跑在它前面了。印尼的雅万高铁都跑起来了，老挝那条中老铁路也跑得顺顺当当，泰国的中泰高铁在推进，马来西亚的东海岸高铁也动工了。越南要是再拖着不动，肯定得落了下风，在东南亚就没竞争力了。 而且越南国内的经济压力也越来越大。它自己的铁路又慢又差，拉货拉人都效率低，运点东西成本死贵，把经济发展的后腿都快拖断了。再不让高铁项目落地，经济增长肯定要受更大影响。 现在越南总算搞清楚了：高铁技术不是天上掉下来的，也不是耍点小聪明就能骗来的。中国的高铁技术，是花了几十年功夫，无数科研人员熬夜攻关才攒出来的。它想发展高铁，就得踏踏实实跟中国合作，大家一起赚钱、一起发展。 越南的高铁项目虽然绕了二十多年的弯路，但总算走上正轨了。中越这几条跨境铁路建起来以后，不光两国运货、做生意能更方便，还能拉近彼此的关系。说不定过不了多久，越南也能像印尼、老挝那样，坐上自己的高铁，经济也能再上一个台阶。
