伤害很大，侮辱更强，余承东在成都车展上说的这句话直接让友商心凉半截，过去鸿蒙智行

伤害很大，侮辱更强，余承东在成都车展上说的这句话直接让友商心凉半截，过去鸿蒙智行压根就没有 20万以下的车，25 万以下的车都很少，所以当时他们市场空间很小，基本只能强行与BBA争夺市场。

然而实际情况大家却有目共睹， 50 万以上的问界M9一上市就做到了这个区间第一，30万的问界 M7 则轻松成为 30 万级别第一， 让友商望其项背，即使是最不济的问界 M5，我们也无意中发现每个月仍保持上千台的销量。

了解汽车品牌生命力的都知道，如果一款车能长期保持千台月销量的水平就意味着能支撑品牌活下去，也就是说光一个 M5 就能保证问界品牌正常经营，更不要说还有 M7、 M8、M9以及其他几界这些行业爆品。

所以现在就连奔驰 CEO 在面对采访时都说出了近期目标是力争活下去，面对智能电车的进攻，即使是它们这种百年老牌几乎也快没有还手之力因此不得不使劲降价，而实际上现在情况的糟糕程度远不止于此。

要知道高端市场本身发挥空间就不大，真正走量的其实是 20 万以下的大众家用车型， 而尚界现在已经具备把价格做到 15 万的能力， 接下来就是这个段位的降维打击，像比亚迪吉利等等都将受到影响。

要知道电车后半程拼的就是智驾，其他方面大家都是大差不差，到今天冰箱彩电大沙发哪里还有什么门槛，只要想做都上得了。可是智驾就不一样了，虽然各大品牌都在宣传，但真正把实战能力做出口碑的目前华为说第二似乎也没有人敢说自己是第一了。

因此尚界的出现极有可能再次让整个中低端电车市场重塑甚至洗牌，有底子的降降价还能抗一阵子，底子薄的将会告别赛道，要知道品牌从上向下是非常简单的，鸿蒙智行既然能轻松夺走高端蛋糕，低端市场自然不在话下。

对于消费者来说现在肯定是巨大的契机，稍微等一等就能花更少的钱买到更好的东西这是必然的，希望主流品牌这次成都车展缺席就是最好的证明，前半场它们就扛不住了，后半场的游戏只会更加残酷。