马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 福特号从一开始就被贴上了“未来科技”的标签，电磁弹射系统、先进拦阻装置、自动化弹药升降机，几乎所有能让人眼前一亮的新技术都被塞了进去，在纸面上，这看起来是一场完美的升级，但理想和现实之间，总隔着一条叫“可行性”的鸿沟，电磁弹射被寄望于替代传统蒸汽系统，号称更快更省、更轻更精准，然而测试显示，它平均弹射几百次就出一次故障，远远达不到最初设定的标准，而那个被称作“先进”的拦阻装置，竟然连软件都能死机，导致舰载机降落时频频发生事故，在如此重要的系统上出现不稳定，直接影响的是航母的战斗力和舰载机的安全。 更令人头疼的是弹药升降机，按计划，福特号应该拥有全自动、高效率的弹药运输系统，实现武器从仓库到甲板的流畅传输，可现实呢？服役第一年，11部升降机只有两部能正常运行，剩下的不是调试失败就是干脆“罢工”，靠人力搬运弹药的场景，不禁让人怀疑这是不是回到了二战年代，这些看似单独的问题，背后其实连接着一个更大的系统性困局。 当初立项时，福特号的预算是105亿美元，到了交付时已经涨到128亿，几年内修修补补更是快要触碰200亿美元的红线，花了这么多钱，结果却连基础性能都没保障，不仅让军方头疼，也让国会抓狂，而这艘航母的建造时间也一拖再拖，从项目启动到真正具备部分作战能力，整整跨越了二十年，第二艘福特级航母“肯尼迪号”也没好到哪去，交付时间一推再推，建造周期已经逼近14年，第三艘“企业号”更是被迫减缓进度，陷入了半瘫痪状态。 这些问题不仅是“技术难产”，更是“系统老化”的体现，福特号所依赖的许多关键零部件，来自数量极少的供应商，疫情期间，一些企业倒闭、产能下降，导致整个供应链频繁中断，再看造船厂的工人结构，焊工的平均年龄超过55岁，30岁以下的技术工人不到5%，工程师青黄不接，技术人才断层严重，制造力难以支撑如此复杂的工程，即便投入再多预算，也无法立刻弥补产业链的结构性短板。 在福特号接连陷入麻烦的同时，中国的航母发展路线却走得稳健且清晰，从辽宁舰的试验起步，到山东舰的全面国产化，再到福建舰搭载电磁弹射系统，每一步都踏得扎实，福建舰采用中压直流供电系统，电力损耗低、输出稳定，电磁弹射装置的测试表现也更为亮眼，在八次模拟弹射中就达到了设计标准，效率和可靠性显著领先，这一切背后，是长期积累与谨慎推进的成果。 马伟明作为中国船舶电气系统领域的权威，一直强调技术必须经过严密验证，再应用于实战平台，他主导的中压直流路线，强调系统稳定性和能源效率，而不是盲目追求“炫技”，与之对比，美国选择了中压交流技术，初衷是创造“代差优势”，但现实却将其拖入了技术整合的泥沼中，当系统成熟度不足时，把多种新技术强行装进一艘新舰，注定会带来连锁反应。 福特号的问题不仅是技术层面，也开始牵动战略部署的神经，2025年初，美国在西太平洋一度出现“无航母期”，因为旧的尼米兹级陆续退役，而新的福特级却迟迟不能顶替，这种空窗期直接削弱了区域的威慑力，也暴露出对单一平台过度依赖的风险，美国国会曾经设下死线，希望在2024年底前解决关键系统问题，但至今没有明显突破，现在，军方不得不考虑是否继续投钱，甚至开始讨论是否取消后续舰计划。 相比之下，中国的福建舰在2025年进入最后测试阶段，预计年底就能全面服役，其整体系统运行稳定，具备支持隐身舰载机起降的能力，显示出在电磁弹射技术上的成熟度已远超预期，更重要的是，这种技术积累还在反哺其他舰艇平台，例如055型驱逐舰上的能源系统升级，进一步提升了整体作战体系的协同能力。 福特号的困境，折射出两种技术路线的分歧，一方选择集中突破、追求跨越，一方则坚持积累优化、稳步推进，表面上看，追求“超前一步”充满雄心壮志，但如果系统基础不足，就容易陷入“整合陷阱”，一个系统的先进性不是由堆叠多少黑科技决定的，而是能否在实际条件下稳定运行、形成可靠战斗力。 从技术战略的角度看，福特号之所以陷入今天的局面，并非单纯因为某一项技术失败，而是整个系统设计、资源配置、人才储备和产业基础之间的错位，当这些环节没有协同发展，再先进的理念也难以落地，反观中国的路径，虽然起步晚，但每一步都围绕验证、积累、优化展开，最终在关键节点实现突破，反而走得更快更远。 信息来源：中华网：如何看待美军新航母继续延期 烂尾工程再延期
