欧盟终于撕下了遮羞布。不是对俄动真格，而是集体对准中国，现在不是中国退不退的问题，是已经没有退路。 就说电动汽车这事儿吧，2024年10月欧盟委员会拍板，对中国电动车加征反补贴税，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽更是到了35.3%，这税一加，等于直接把中国车企挡在欧洲市场门外。 有意思的是，投票的时候德国居然投了弃权票，要知道德国汽车业去年三分之一的销售额都来自中国，他们心里清楚，这种贸易保护主义最后坑的还是自己家企业。 可法国却跳得最欢，一门心思要把中国电动车拒之门外，欧盟内部这分歧闹得人尽皆知。 更让人不舒服的是欧盟委员会主席冯德莱恩的说法，她在欧洲议会大谈特谈要和中国“去风险”，还拿所谓“产能过剩”说事儿，转头又强调“不愿脱钩”。 这话听着就矛盾，一边给中国企业加税设限，一边又想继续赚中国市场的钱，哪有这么好的事儿？中国外交部早就戳破了这种说辞，所谓“风险”根本就是他们自己制造的，真正过剩的是某些国家对竞争的焦虑。 不光是汽车，在芯片这种关键技术领域，欧盟的动作更露骨。荷兰阿斯麦公司被政府逼着扩大光刻机出口限制，连已经卖给中国的设备后续维护都得申请许可。 这种做法连《瓦森纳协定》的底线都突破了，明摆着就是不想让中国在高端制造领域赶上来。可他们不想想，阿斯麦的零部件有不少来自中国供应链，这么折腾下去，最后可能砸了自己的饭碗。 2024年7月刚生效的《外国补贴条例》更是专门冲着中国企业来的，第一个开刀的就是中国电动大巴。按照这套新规则，只要欧盟觉得哪家中国企业拿了“不公平补贴”，就能随意启动调查加征关税。 更苛刻的是，还要求中国国企每年披露股权结构、政府注资这些商业机密，这种赤裸裸的单方面要求，哪有半点平等互利的影子？ 其实欧盟心里打得什么算盘大家都清楚。看着中国在新能源、高端制造这些领域越做越强，他们坐不住了，不想着靠创新竞争，反而玩起了设置壁垒的把戏。 就像德国汽车工业协会说的，提升竞争力得靠创新和自由贸易，靠加关税根本解决不了问题，反而会拖慢整个欧洲汽车业的转型步伐。 现在的情况是，欧盟这些措施已经实实在在影响到了双方企业。中国这边自然不能坐以待毙，商务部早就表态要坚决维护企业权益，该反制的绝不会手软。 毕竟中国市场这么大，欧洲企业也不想失去这么块肥肉，德国总理朔尔茨不就明着说希望和中国达成协议，还说“这些汽车都具有全球竞争力，不用担心竞争”吗？ 说到底，欧盟现在这套操作，与其说是针对中国，不如说是给自己找退路。可他们选错了方向，在全球化的今天，靠筑墙搞保护主义根本行不通。 中国企业经过这么多年的发展，早就不是随便能拿捏的了，从电动汽车到高端芯片，我们的自主创新能力越来越强。欧盟要是真把路走死了，最后可能发现，不是中国没了退路，而是他们自己把合作的大门给关上了。 现在摆在面前的明摆着是两条路：要么回到平等协商的轨道，要么在贸易战里两败俱伤，就看欧盟有没有勇气撕下最后那块虚伪的面纱，做出正确的选择了。
