最新数据显示，零跑汽车5月交付量达到了12058台，实现环比增长超38%。与此同时，零跑汽车今年1-5月的时间里，其累计交付量为31293台。

从具体车型分类来看，其中零跑C系列交付超1万台，实现环比增长超38%，占据了超83%的销量份额。此外，零跑C11车系交付超7100台，创下历史新高，官方也为其冠上了“国内B级新能源SUV第一”的称号。

零跑汽车20万台交付达成！

6月20日，零跑汽车在微信公众号宣布，第200000台交付达成。

成立于2015年的零跑汽车，从0到10万辆的成绩，利用3年时间达该里程碑，而再从10万辆到20万辆，零跑汽车仅用了1年时间，实现了新的跨越。回顾零跑汽车过去一阵子的交付量，单从数据上看有着明显的进步，这也助力零跑汽车销量结构跨越式的发展。

目前，零跑汽车在售车型有零跑C01、零跑T03、零跑C11等。

值得我们注意的是，在今年的3月份，零跑汽车对旗下产品顺势焕新，发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品。如今，零跑汽车不仅实现了全面的产品焕新，还带来了“加量不加价”的性价比之选。

比如，2023款C11纯电版本车型，其售价区间为15.58 万-21.98 万元，相比之下，此前18.58-23.98万元的价格下降了2万多元，而且C11增程版车型的售价区间来到了14.98-18.58万元，相比之前的预售价也下探了1万元。

除此之外，按照此前的产品规划，今年7月份左右将会推出零跑C01的增程版车型，接下来今年的9月份，还将会推出B平台的纯电和增程产品，为市场提供更多丰富的车型选择。

用科技力量践行长期主义

眼下，零跑汽车的销量体系显著增长，这背后离不开品牌战略、技术沉淀的强有力支撑。

不得不提的是，零跑汽车在电子电气架构方面的不断发力，为其成功实现了五年内三次迭代。从最初的零跑S01和零跑T03，基于第一代电子电气架构，是一个分布式的电子电气架构，再到随后推出的零跑C11、零跑C01采用域集中式的电子电气架构。

现如今，零跑汽车已经实现六大板块自研涵盖了整车架构、电气架构、电驱架构、智能网联、智能驾驶等，零跑汽车第三代电子电气架构将采用中央式的电子架构，实现更为高度的集中化，为后续零跑汽车的稳定发展奠定扎实的基础。

零跑汽车计划以每年一到三款车型的速度，从2023年到2025年陆续推出七款全新的纯电动产品，并逐步覆盖市场各大细分领域。

电动EV：零跑汽车未来可期

以目前的情况来看，零跑汽车正专注于15万-20万元新能源产品市场布局，并且已构建了较为完善的产品体系。今年，零跑汽车对全新车型结构进行重塑，并开启了增程＋纯电的双线布局战略，让产品实现油电同价。

将来，零跑汽车还将继续坚持全域自研，确保产品力持续保持“常青”状态，更好地应对市场的变幻莫测。可以肯定，销量成绩表明了全域自研的重要性，站在20万辆交付量的新起点，零跑汽车未来可期。