【奥迪・上汽合作项目CEO：要重现奥迪当年进入中国市场时的开拓者精神】上汽奥迪

【奥迪・上汽合作项目 CEO：要重现奥迪当年进入中国市场时的开拓者精神】上汽奥迪 E5 Sportback 于 9 月 17 日正式发布。发布会后半小时，官方宣布订单量突破 10,153 台。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，这个数字超出了预期。市场初期反馈显示了一个明确的趋势，配备 quattro 的两款车型在订单中占比超过 50%。这款车的到来，是上汽奥迪在新能源时代战略转型的重要起点。

E5 Sportback 的开发周期仅用了 24 个月。对于豪华品牌，这是一个非常快的速度。这个速度的实现，依托于奥迪与上汽集团之间新的合作模式，双方称之为美美与共。

奥迪・上汽合作项目 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）认为，这一理念看似简单，关键在于落地执行。这需要奥迪的品牌积淀，以及大众集团和上汽集团长达 40 年的深度协作经验。双方有着清晰的共识，要共同创造新事物，重现奥迪当年进入中国市场时的开拓者精神。

陶海龙解释，美美与共的前提是互信与合作。实现这一目标还需要改革的勇气和决心，以及开放的心态。当前汽车行业正经历深刻变革。尤其在中国市场，技术和需求的变化由本土驱动。能否真正躬身入局，是衡量合作成功的关键前提。

在 E5 Sportback 的开发过程中，中德双方工程师实现了高效协作，两地时差成了某种优势。德方团队依托品牌积淀，主导造型的最终定义和操控质感的精细调校，确保奥迪豪华基因的传承。中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。宋斐明强调，在质量和安全方面，双方都严格遵循奥迪全球统一标准，绝不妥协。

E5 Sportback 发布会的主题是何必取舍。陶海龙认为，这回答了为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择的问题。智能化带来的超级体验是当下豪华定义的重要组成部分。真正的豪华还应叠加德系的精工制造、底盘调校、安全技术以及大厂的品质保障。智能与豪华本就不应取舍。

双方都试图在市场上提供一种独特的组合。宋斐明表示，目前还没有哪个品牌能够真正融合德系工程的积淀与中国的智能技术。这款车集成了奥迪的驾驶动态性能、内饰设计、声学效果，同时融入了人工智能助手、全景辅助驾驶系统和全方位互联功能。

驾控体验被视为 E5 Sportback 的核心亮点。当被问到新车哪个点最打动人的时候，陶海龙表示，如果只能说一个点，那就是 quattro。E5 Sportback 搭载了专为电动时代升级的 quattro 系统。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）澄清了一个误解，quattro 的核心目标是提升每一位用户在日常驾驶中的操控性与安全性，并非只为赛车手设计，产品搭载的诸多一线零部件，如采埃孚 CDC 可变阻尼减震系统、德国大陆空气悬挂等，通过精细调校，确保车辆在复杂路况下的稳定性和驾驶参与感。

关于平台战略，E5 Sportback 基于双方共同打造的 Advanced Digitized Platform 智能数字平台开发。宋斐明解释，共享平台在集团内部很常见，关键在于如何利用平台。“就像米其林餐厅的主厨一样，奥迪工程师用最优质的原料和丰富的经验，将奥迪的基因融入配方中。”

对上汽奥迪而言，这款车具有重要的战略意义。豪华品牌在中国新能源时代的发展确实遇到了挑战。E5 Sportback 代表了上汽奥迪找到的一条适合豪华品牌转型的路径。陶海龙表示，这款车是双方战略合作的真正落地。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇阐述了市场目标，要在 B 级豪华轿跑或轿车市场进入 Top 3。只有这样，才能在细分市场真正有一席之地。

为支持这一目标，上汽奥迪正在迅速扩张渠道网络。施鹏泽透露，仅今年一年就开设了超过 90 家全功能用户中心。到今年年底前，这个数字将突破 240 家，覆盖全国 100 多个城市。上汽奥迪是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。渠道的拓展与服务升级同步进行，强调在数字化世界中与用户建立更紧密、更具情感的联系。

E5 Sportback 瞄准了中国新一代先锋人群。他们既希望保留奥迪原汁原味的设计传承，又期待融入创新元素；既需要国内第一梯队的智能辅助驾驶能力，也非常看重驾驶本身的质感和安全保障。谢施奇描述他们具备独立思考能力，不盲从。