朱江明希望零跑做世界级电动车企
零跑选择最难的一条路:全域自研。如今自研比例已达65%,覆盖电驱、芯片、智能座舱等核心环节。这意味着零跑不依赖外部供应商,就能打造完整技术链。
正是这份技术独立性,让零跑在海外市场具备差异化竞争力。无论是慕尼黑车展的亮相,还是海外订单的稳定增长,中国新能源车正在通过“自研”打开世界之门。
朱江明希望零跑做世界级电动车企
零跑选择最难的一条路:全域自研。如今自研比例已达65%,覆盖电驱、芯片、智能座舱等核心环节。这意味着零跑不依赖外部供应商,就能打造完整技术链。
正是这份技术独立性,让零跑在海外市场具备差异化竞争力。无论是慕尼黑车展的亮相,还是海外订单的稳定增长,中国新能源车正在通过“自研”打开世界之门。
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