押注内燃机“回血”，保时捷重大转向！ 保时捷“服输”了，电动车卖不动，技术进展缓慢，面对电动汽车市场增速放缓与盈利压力，保时捷近期宣布决定暂停部分电动车型推出，并重新聚焦内燃机及混合动力车型。 具体措施包括：将原计划纯电驱动的新旗舰SUV项目K1改为初期仅提供燃油及插混版本；延长Panamera、卡宴等核心车型内燃机版本的生命周期至2030年代中后期；同时推迟全新电动汽车平台的开发。 数年前，保时捷曾采取激进的电动化战略，原计划到2030年使得电动汽车销量占比达到80%。不过，面对财务困境与市场需求变化，保时捷逐渐改变了态度，从“纯电先行”回摆至“动力系统并行”。 战略回撤根本原因是财务表现下滑：2025年上半年保时捷净利润同比暴跌66.6%，销售回报率骤降至5.5%。公司预计此次重组将带来约31亿欧元的特殊支出，并导致2025年销售回报率预期进一步下调至2%。 当然，保时捷决定继续通过内燃机车型“回血”，这也是欧美车企的普遍做法。 反映了当前欧美豪华车市的普遍困境——梅赛德斯-奔驰、奥迪等品牌也已放缓电动化步伐，重新加大对混合动力及高效内燃机的投入。这表明在消费者接受度、成本控制及政策环境存在不确定性的背景下，传统车企正从激进的“纯电先行”策略回归务实的“多技术路径并行”模式，以平衡短期生存与长期转型。
