就在刚刚 特朗普宣布！ 9月26日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，从10月1日起将对所有进口的重型卡车加征25%的关税。轻型车那事儿刚过，这次就轮到大卡车了，这节奏挺快，就是明摆着要保护自己，外面的车再想进来就难了，美国这边的大卡车，其实有一半都是外面进的，墨西哥最多。 这记关税重拳直接砸向全球卡车产业链。市场原本还在消化三月份轻型车关税的冲击，现在重型卡车的战火又起。特朗普在社交平台上连续开火，强调保护美国制造商关乎国家安全。重型卡车市场百分之三十八的份额依赖进口，墨西哥、中国和欧洲企业占据重要地位。 美国本土制造商并未因此欢呼雀跃。帕卡公司面临七千五百万美元的季度关税成本，其旗下肯沃斯和彼得比尔特卡车的价格劣势将进一步扩大。在墨西哥设厂的戴姆勒卡车反而获得意外优势，美墨加协定成为其避风港。这场关税战正在扭曲市场竞争格局。 中国重卡出口遭遇双重打击。墨西哥近期对中国汽车加征百分之五十关税，彻底封堵转口贸易路径。今年上半年中国一点八七万辆对美重卡出口将面临直接冲击，电动重卡额外承受十二点五万美元关税成本。全球供应链在政治压力下艰难重构。 特朗普的关税连环炮延伸至药品和家具领域。品牌药面临百分百关税，厨房橱柜承受百分之五十税率。这些措施打着公平贸易的旗号，实则给消费者埋下通胀隐患。彼得森研究所数据显示关税收入仅占联邦赤字百分之六点五，财政效益微乎其微。 这场贸易风暴波及约旦等小型经济体。当地制衣企业利润空间被压缩到不足百分之一，食品出口商被迫削减对美业务。这些国家不得不加速市场多元化转型，欧洲和非洲市场成为新的希望。全球贸易网络正在经历痛苦重组。 美国本土制造商在关税保护下并未高枕无忧。伯恩斯坦机构指出美国组装卡车的成本溢价达百分之三，与政策目标背道而驰。到二零二六年美国重卡产量可能下降百分之十一，整个行业在不确定性中挣扎求存。 关税大棒看似威猛，实际效果却充满矛盾。它既保护部分本土产业，又推高国内生产成本；既讨好特定选民，又损害消费者利益。富达国际警告这种影响将持续数年至数年之久，供应链重构才刚刚开始。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
