别克至境L7刚刚正式上市了，我也发了微博说了价格。
原价17.39-21.99万元。在10月31号前下定还能便宜4000块钱（1千抵扣5千的活动）。
因为今天坐的位置太偏，就没有图文直播发布会的内容，不过相信大家看视频直播也已经看到了。
简单说几句我的想法吧。
作为别克品牌第二次冲击中国新能源车市场打响的第一枪，选择一款增程式豪华轿车确实挺有玄机。
目前国内好卖的新能源车还是以SUV为主，但既然好卖那么肯定竞争就异常激烈。
各位可以看市场上各家SUV已经打成血葫芦了，但轿车这部分好像还给别克留有一线生机。
而且，很多消费者其实对轿车是有需求的，但市场一直给不出一个说得过去的产品，要么太贵、要么太丑、要么品牌太邪门，反正翻来覆去挑不出几个像样的产品。
这时候别克推出至境L7这样一款增程式B级车，可以说既避开了市场上锋芒最利的竞品，同时又利用自身的品牌优势，以及多年在轿车方面的积累，可谓得了田忌赛马的真髓。
至于消费者很关注“智驾”，别克其实想的很清楚。
好的智驾，硬件是基础，但软件和开发能力更重要。雷达、摄像头、激光这些硬件，现在国内成熟供应商只多不少，花钱堆料的成本也急剧降低，但软件呢？系统呢？运算中心呢？升级迭代的能力呢？
论硬件，别克是专业的。但是论智驾方面的软件，别克要学的地方很多。那怎么办？开放+合作是最好的方式。
Momenta R6飞轮大模型上车，而且开诚布公的介绍就是Momenta合作，不会去吹嘘不存在的“全栈自研”。
至于三电能力：
纯电续航302km，综合续航达1420km，百公里综合油耗0.5L。
真龙增程技术让满电与亏电状态两者的提速，在日常使用中几乎没有体感差别，解决传统增程车的弊病。
至于内饰和氛围感的营造，一直都是别克的强项，君威、君越、林荫大道、GL8...成功案例不要太多～
比堆料？8775P首发搭载，50的AR-HUD全景导航，27扬声器音响，四座头枕音响，后五连杆悬架 + FSD自适应阻尼，NAPPA真皮材质，四座通风/加热/按摩，副驾双120°零重力模式…
说句实在话，堆料拉配置单是最没技术含量的竞争手段，尤其传统造车的供应商体系，对于别克来说是看家的本领。
至于现在一些新品牌引以为傲的事故呼叫中心…煎饼在北京还卖5块钱一套的时候，通用就在中国落地安吉星了。
所以，别克至境L7这次不是单纯的低价策略，更不是靠低价换活命的机会，而是综合利用自己的优势，并借用合作伙伴的力量弥补自己的短处，且精准地在竞争激烈的中国新能源车市场中找到一个切口，作为二次防守反击的立脚点。
那么最后一个问题，吃谁？毕竟已经是存量市场了。
当初别克的最大竞品是谁？传统B级燃油车年代有雅阁、凯美瑞，再加上帕萨特、迈腾、蒙迪欧。基本上这个级别的轿车，市场需求量还是很大的，而目前并没有出现有统治力的新能源产品，所以至境L7就是吃这快市场来的。
或许在网上合资品牌已经不行了，但实际线下去看看，很多消费者对传统合资品牌还是有很强的信任度，如果产品力跟上的话还是有不少胜算的。
所以，至境L7是一款水桶型车，长续航实用性+合资品控+智驾体验基本都到位了，值得一选。
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