【无人配送车半年吸金35亿，智驾内卷的受益者】江苏盐城加工厂老板田诚不久前买了一辆无人车来运货。这辆无人车的载货空间有 6.5 立方米，容量跟五菱杨光近似，续航为 180 公里。趁着优惠活动，田诚买这辆车只花了 1 万 5 左右，较原价便宜近 1 万元，此外每月还需交 1800 元的服务费。
因为整车价格足够便宜，田诚买车时没有太多顾虑，他觉得即使车不好用，也亏不了多少钱。但无人车实际的送货体验并没有令田诚失望，每天能帮他送好几趟货物，目前送货线路已经增加到 8 条，最远的往返距离超过 60 公里。除了每天给车充电，田诚几乎不用额外操心，相当于每月花 1800 元雇了一位靠谱的送货师傅，而当地一位送货师傅的月薪是五、六千元起步。
来自像田诚一样的真实用户需求，让无人配送车行业成为当下自动驾驶里最 “吸金” 的细分领域之一，今年以来新石器、九识智能、白犀牛等 3 家头部无人配送车公司累计获得超 35 亿元融资。新入局者增多，德赛西威、佑驾创新两大上市公司都在 9 月发布了旗下无人配送车品牌与车型，Momenta 也正在组建团队。
探索了近十年的无人配送行业，在这两年确定了可落地的场景与产品形态，得益于乘用车辅助驾驶大发展带来的技术与供应链外溢，整车价格大幅下降，商业化模型终于有望跑通。而在商业化开启后，竞争已从算法、概念转向规模化与运营效率。
截至今年上半年，全国无人配送车的保有量才刚刚超过 6000 台，但新石器、九识都立下了今年交付 1 万台无人车的目标，更大规模的交付将集中在下半年，增长提速。9 月 23 日，新石器宣布其第 1 万台车下线交付，组建起全球第一个万台规模的无人配送车队，并预计今年将提前一个季度完成年交付目标。另据佑驾创新预测，明年无人配送车行业的增量将接近 10 万台。
