"18.5元的普铁挤满人，69元的城际列车却空椅成排？ 广肇城际因高价低效沦为'自助餐龙虾'。 面对高铁28元更快、公交更便宜的竞争，其僵化的票价体系与糟糕服务导致客流暴跌。 要破局，需梯度定价、增开直达车、打通换乘瓶颈，让轨道回归普惠本质。广州的城际，还没开通就被吐槽了票价高、站点偏、速度太慢！ 肇庆到花都要3小时51分，番禺到白云机场南1小时33分，琶洲到白云机场南63分钟，科韵路到白云机场南56分钟。这几组数据很容易让人联想到广深城际，对比一波，广州的城际果然是太慢了。 这几组数据真的能说明广州的城际很慢吗？其实并不能，因为这几组数据是广州地铁的四段线路所耗费的时间。 大家都习惯把广州的城际叫做高铁，其实它并不是高铁，它是由广州地铁运营的城际，而运营方是广州地铁的话，那它就是地铁，只不过是开往周边的地铁而已。 既然是地铁，那它就应该是公交化的模式，随到随走，不用提前买票，这一点是它的优势所在。 至于时速和靠站就显得有些不敢恭维了，官方标称最高时速100公里，但实际表现估计连80都不到，而且靠站频繁，真正的慢吞吞。 确实太鸡肋了，你说是火车吧，速度那么慢；你说是地铁吧，价格那么贵。 既然是这样，那为什么还要开通？当然了，正式运营肯定会有所优化，但也不会快到和广深城际比肩的地步。
