比亚迪：“都说了，不要跟我比电池，不要跟我比电池，你们非要跟我比，你们是不是忘记我做什么起家的了？这下好了，老实了吧！” 以前说，比亚迪磷酸铁锂电池天下第一，很多友商跟友商粉都不服，说“泰迪”就会吹牛！现在对比数据出来了，而且还都是商用的大巴车，小编用“吊打”这个词来形容不过分吧？[呲牙]
做个算数题，平均单车电容量除以平均单车里程，两车相差1%，影响几乎忽略不计。但平均循环次数，比亚迪比宁德高了26%。这样反推充电习惯。比亚迪可以在还有一定电余量的时候充电，这样可以保护电池，延缓电池寿命。但宁德就可能快用完电了再冲电，这种伤电池。
一个交流一个直流，直流说明是快充，交流说明是慢充。唯一能得出的结论是快充伤电池！慢充不伤电池！真不见得是电池好，是充电方式好罢了！
我的观点是，因为长沙是和比亚迪有深度合作的，而这份报告是长沙联合产权交易所，背后是长沙数字集团，有深度的利益关系。这份报告数据是客观的，但深挖一下是有人为可操作的概率的。毕竟，从逻辑上看，专门做电池的宁德时代不会比比亚迪差那么多的
![比亚迪池子里到底还有多少鱼，怎么捞都捞不完呢！[捂脸哭]240千瓦270千瓦这种](http://image.uczzd.cn/13430610900386119589.jpg?id=0)
Jerr
铁锂本就是比亚迪称雄，宁德时代是三元里领先
名满华夏 回复 伟fw 10-14 20:54
快充，充放电，极速跑车看一看？宁德堪比翻书。伤电池历历在目，余音绕耳。快充转瞬即至，来得猝不及防。但是何必呢？大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德时代推5C时候，可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。现在到10C落后一局，追回来就是了，出此PPT差矣。
伟fw 回复 10-14 19:53
宁德现在的磷酸铁锂神行电池已经领先刀片电池两代了。
广西老表手机点评它爹
你数学也不赖，平均循环次数相差26%你能算出36%。不过相同电量的里程数确实算错了，相差12%左右。说明宁德电池有衰减。 回到26%的充电循环次数差距，那你觉得是什么因素导致的呢
火星用户小鸡山
人家说你的贵啊😓
能吃能睡 回复 10-14 14:25
那是旧电池回收价！
爱咋咋地 回复 10-14 13:18
图片上看不出来谁贵吧？他那个“评估价格”应该是残值，新电池没这么便宜吧
用户10xxx32
哪只眼睛看到充电区别了，大型车不都是直流充电吗
凝视差距是为了站的更稳
评比数据很客观，但是评比结果作为两个厂家的对比就不太客观，明显有拉踩的味道。①有人说快充慢充的区别，这确实是一点，但是并不是全部，首先要把两个电池采购的需求和指标发出来，根据指标来对比现在的状态，最后得出差异。比如我采购两个东西，一个要求5年衰减一半，一个要求5衰减百分之10，这种情况下，谁能说衰减百分之10的厂家就比衰减一半的厂家更强？②厂家生产电池的能力，重复一下"生产”电池的能力，很多的要看生产的电池的一致性，直白点，优秀的厂家生产的电池就中国阅兵部队，一个模子刻出来的。垃圾厂家生产的电池，就想m国的部队，颜色都不一致[哭笑不得]。上述数据的衰减情况，有心的人，可以做一个品质分析，可惜我不会[开怀大笑]
用户10xxx34 回复 10-14 19:30
不知道你这扯的什么犊子
凝视差距是为了站的更稳 回复 10-14 15:02
不过，我目测直观的感觉，这两个电池的数据分布，相差不大。宁德的电池衰减，集中在70-80，小于70的有100多，大于80的有100多。看着也挺不错的，希望有会品质数据分析的人，可以结合充放电圈数，做一个正态分布[哭笑不得]
猫猫土
这个是现实使用后的对比。而不是那些所谓的实验结果对比。比亚迪还有一个子公司叫比亚迪蓄能。所以比亚迪敢电池保终身。换下来的电池还有用。做蓄能发电。对电池衰减可以忽略不计。
你亲爱的爹地 回复 10-25 15:20
不好意思，我的蓝山发动机变速箱，三电系统终生质保，最主要的，机油机滤工时费终生免费
懒散小子
比亚迪做什么起家？电子厂，贴片代工起家的。 不是电池起家的 标题党，了解清楚再来吹
衰衰不帅 回复 10-14 23:32
自己了解清楚没有，最开始做大哥大手机的镍镉电池的
t_boy2000 回复 10-15 06:42
查查王传福的履历，当初为什么辞职下海，就知道是不是做电池起家了。
用户10xxx37
宁德时代放哪个国家都是国宝级企业 国内有帮人拼命拉踩 宁德时代的股权结构比比亚迪含华率更高 以前比亚迪刀片搞什么针刺 结果第二年自燃唐到处 我不是专业的 我就知道 行业车企人家知道哪个电池最好 宁德时代联系8年市占率全世界第一了 有人拿比亚迪造车来说事 我就想知道去年比亚迪吹的刀片二代为什么出不来 还不是性能被神行电池打爆了呗 整天靠混动秦来转移焦点
那些怀念的 回复 10-17 01:09
动力电池市场份额第一的宁德比不上比亚迪？比亚迪什么垃圾电池大家心里没数？
阿土 回复 那些怀念的 10-17 15:05
你是其它车企的，你是用竞争对手比亚迪的，还是用某宁的
抬杠涨知识
小编，别的不说，只是客观评判！你但列出这些数字，说服力不强。很简单，你应该按同一路线、同样的车重、同样的路况、载同等重量的人，再用同样的司机跑出来的数据才有可比性，否则单纯的从电池容量和剩余电量以及花费来比，不客观不全面，没说服力……
用户10xxx39
直流伤害大
用户10xxx84
一个直流，一个交流，有对比性吗？
键盘就是用来战斗的 回复 10-14 19:14
什么电池可以保存交流电？充电桩的交流和直流和电池没关系。最后到电池都是直流。
广西老表手机点评它爹 回复 键盘就是用来战斗的 10-14 22:31
充电功率一样吗
MC天涯孤客
比亚迪磷酸铁锂就是无敌的存在好吧，U9X 磷酸铁锂30C充放电倍率，其他车企只能望其项背，宁德时代厉害是在三元锂电池上。
gsgl02chen 回复 用户10xxx03 11-03 09:19
搞的兆瓦闪充是空气的存在？
用户10xxx03 回复 10-29 01:07
一个慢充一个快充，不知道哪来的自信
wsz
我07年开始做储能电池的，2010年装机的美国A123和比亚迪磷酸铁锂电芯能正常使用的电池大把，而其它大厂的啥宁之类的七八年就报废了。
我阿爷叫老排
你开玩笑呢公交车用交流电[哭笑不得]，也不知道这个图表是不是搞错了，或表格就只有交流电和直流电这个表格。
键盘就是用来战斗的
数学鬼才，36能算成26，少15%的平均单车容量，只少了1.5%的平均总里程，被你算成了只差1%。循环次数的定义被你重新定义。而且使用方式是换电，被你算出比亚迪更多电量就开始充电。
我只想要一个冰墩墩
对照试验怎么做的？这个结果可采信度不高
神丹
王传福做电池就是他的老本行，他的一切都是围绕电池业务的，代工也是因为做电池给各个品牌手机，才进入电子代工行业，造车的初心就是做电车。
清风满重楼
比亚迪有个坑比的地方你们没看到，宁德的电池跑的比比亚迪多，但是比亚迪循环了1500次，宁德时代循环1000次，这说明了什么，说明比亚迪续航严重打折，相同充满电比亚迪续航只有宁德时代6折，就要去充电了，谁家用车跑30万公里还用
神丹
铁锂就是比亚迪凭借一己之力搞起来的。没有比亚迪，现在三元是主流。比亚迪凭借技术硬生生把铁锂抬起来的
登山望秋雨
不和比亚迪电池，那么请问比亚迪出口欧美的电车是不是车辆报废时电池还需要运会中国来处理？处理电池的公司环保审批出来了吗？
每时每刻都是崭新的 回复 11-23 09:14
国内一众电池回收厂都在苦收不到电池，汽车废电池很值钱的
1234
宁德时代以三元锂电池起家，比亚迪磷酸铁锂起家。这里比的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池宁德时代技术一直都比不过比亚迪。
用户12xxx03
电池也是分A品和B品的，忽略这个最重要的指标谈这些没意义的。
你亲爱的爹地
比电池，你连给宁德提鞋都不配
只是讨厌屈服
抄错行了
用户16xxx63
我宋L DMi2025款智驾版112KM的，家充一个晚上的电，可以从南昌市跑到抚州市，全程国道，还有20%的电，正好在路边充电站补电，比亚迪的电池我觉得还可以。
强#
大声说，成都天府小米用的是不是宁德时代
我朋友 回复 10-16 16:35
那是小米“自研”的[滑稽笑]
霜月晨风
我相信宁德
故事的角色
某品牌不要跟我比自然；某品牌不要跟我比平路崴脚；某品牌不要跟我比衣帽间[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
明天依然在
什么水平 做得表格对比数据都有问题
用户24xxx57
我是用户，只知道相同大小重量下寿命长、航程长、安全便宜就是好电池
不吐不快的世界 回复 10-17 19:31
你这就和“只要对的我就支持”一样，是正确的废话
用户24xxx57 回复 不吐不快的世界 10-18 13:54
对于用户你给我连篇“专业废话”有毛用，我只认好用便宜有问题吗，你个数据杠精
大沙田ef
用宁德的比，用BYD的车多一倍，总里程差不多一样。电池的健康度都没BYD好。
用户13xxx33
对于中国的产品，我的形容词只有两个，一个就是吊打，另外一个就是遥遥领先
广西老表手机点评它爹
这张图总算看明白一些了，其他的数据都正常，为什么的循环次数，两个对比车跑得距离差不多，但循环次数相差那么大
广西老表手机点评它爹 回复 残月smile 10-15 10:58
但实际宁德续航衰减了，你看他表格里面后期电池容量百分比
残月smile 回复 10-15 09:57
电池包大小不一，宁德电池容量大，所以续航高，同样里程需要充电的次数就少，循环自然就少
潺潺
磷酸铁锂电池比亚迪强项，宁德时代是三元锂。吊打很正常
会痛的石头
遥遥领先
小楼花雨
看来比亚迪这是卖电池的，顺便送辆车开啊
.......
电池要看松下
假装
迪子电池可以的
用户10xxx15
快充很伤电池的，而且都是虚充
用户72xxx02
最近都是比亚迪车着火
瑶瑶旅游
说明直流快充伤电池大啊
每时每刻都是崭新的 回复 11-23 09:12
交流也是转直流充电
神棍德
控制哑变量吗一个直流一个交流品牌也不一样你是比什么呢
每时每刻都是崭新的 回复 11-23 09:10
过了dcdc到电池都是直流
胡侃瞎聊
商用的不代表家用的数据
老陈1016
比亚迪粉天天吹铁锂电池？为啥它家燃得最多？
莫mo
表示没看明白
用户18xxx28
比亚迪的电池本来就好
卌ωаīτ.
总行驶里程是个什么鬼？这数据怕不是批图出来的吧
月下独酌 回复 熊光仪 11-30 15:22
不是，你细看了里面的截图内容了吗？里程单位不一样，一个单位是KM，一个是Kwh
熊光仪 回复 11-17 00:35
所有公交车用该类电池的总行驶里程
00544。44944
都是诈骗犯
用户16xxx72
这数据不是只能证明交流慢充比直流快充更有利于电池寿命吗？跟电池厂家电池质量有什么关系，要比这个大前提不是充电方式一致吗？
每时每刻都是崭新的 回复 11-23 09:11
过了dcdc到电池都是直流
用户16xxx72 回复 每时每刻都是崭新的 11-27 19:41
交流充电一般是慢充，直流是快充，交流直流说法其实是低功率慢充和高功率快充电代称，主要指充电功率的差别
用户10xxx49
人家英国人也不傻啊，用比亚迪公交车这么多年
钻孔。。。
烧店技术哪家强
帅气可爱的小天天
很耐用啊，都没掉多少容量
用户66xxx54
磷酸铁锂电池比亚迪比宁德强是正常的！
桀姬宰