20万，一条命，3个月才回家——这艘远洋渔船载着的不仅是价格不菲的金枪鱼，还有一个45岁男人被海浪淹没的无声呐喊。当湖北老李的遗体在冷库旁的船舱里被找到时，同船的船员还在甲板上强忍着呕吐继续抡鱼叉。这不是虚构的电影情节，而是真实发生在远洋捕捞船上的悲剧。 据工友回忆，老李上船第三天就开始严重晕船，“胆汁都吐出来了，但负责人说新手都这样，扛过去就好”。甲板上永远有处理不完的鱼货，睡眠长期不足的船员们机械地工作，而老李在某个凌晨，用救生绳结束了自己的生命。 我查阅了相关资料，发现这类悲剧并非个例。有离职船员透露，所谓的“高薪”背后，往往是常人难以想象的工作强度和在法律边缘地带的保障。 有网友评论：远洋捕捞有时像是法律盲区，船一开到公海，很多事情维权就特别困难！ 相比之下，同样具有一定危险性的行业，如矿工、建筑工，其安全监察和工伤保险制度相对更为完善。这更凸显了远洋捕捞从业者权益保障的亟待加强。 一个值得思考的对比是，同一艘船冷冻舱里的金枪鱼，其市场售价可能非常高昂，这与船员们付出的艰辛和风险，以及事发后并不算高的抚恤金，形成了令人心酸的对照。 我们常说“人间烟火气，最抚凡人心”，但不应忘记，这份“烟火气”的背后，依赖的是许多像老李这样的劳动者在风浪中的付出。远洋捕捞行业的操作规范与劳动者权益保障，确实需要得到更多的关注和切实的改进——毕竟，我们餐桌上的每一份海鲜，都不应沾染着辛酸与血泪。 海浪也许能冲刷掉甲板上的所有痕迹，但冲不淡家属心中那份沉痛的记忆。
