法制日报采访。
陈震：当天我驾驶的车辆具备L2级别的自动驾驶功能，事故发生前也开启了辅助驾驶，可以进行自动跟车和车道保持。当时前方有一辆车，我驾驶的车辆按照前车的速度快慢变化自动调整跟随，时速约五六十公里。行驶至事发路口前，我低头捡拾物品，随后发生严重碰撞。
事后通过行车记录仪和视频监控等了解到，我在低头捡拾物品时，前车变换车道，我的车辆随即逐步提速至80公里/小时左右，闯红灯后驶入对向车道，几乎未减速直接撞上对方车辆。车辆数据显示，碰撞时辅助驾驶仍处于开启状态。
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我们去过这个路口，本来打算作为极端场景，来提示大家注意接管，但最终放弃了。
因为这个路口并不极端，就是城市道路的正常路口分流。只有在左转车道直行，才能进入逆行调头车道。这个采访的描述，也印证了这一点。
这起事故也提醒所有人，L2功能不是自动驾驶，人应该保持对路面的关注，引发事故，不是辅助驾驶的错，而是人的脱管。
陈震首次还原撞车事件经过
