10月17日，法新社报道:“美国务卿鲁比奥周四称，中国制裁韩国造船巨头韩华海洋旗下五家美国子公司，意在破坏韩美合作、胁迫韩国，此前中国商务部，为反制美国301调查，将上述子公司列入反制清单，指其协助美政府对中国海事等行业采取措施，被制裁企业含负责美军舰修理及液化天然气船建造的韩华费城造船厂。 一艘原定前往北美港口的液化天然气巨轮，如今正将韩国造船业巨头韩华海洋卷入中美战略竞争的风暴中心，这家在过去两年持续录得韩国企业最大亏损额的公司，因深度参与美国遏制中国船舶制造业发展的行动，最终招致中国商务部出台针对性制裁措施。 美东时间 10 月 14 日，美国依据所谓 301 调查结果，正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施，这种做法被中方明确指出违反国际法和国际关系基本准则。 作为反制，中国商务部当天就发布公告，把韩华海洋的五家美国子公司列入反制清单，禁止国内组织和个人与其开展交易合作，这五家企业里就包括负责美军舰修理和液化天然气船建造的韩华费城造船厂。 中方的制裁理由说得很明白，这些美国子公司在美对中国相关行业的调查中，扮演了协助者和支持者的角色，直接危害了中国的主权、安全和发展利益。 这可不是空穴来风，韩华旗下的费城造船厂早就是美国造船业的核心力量，2025 年 8 月还刚披露 7000 万美元的产能扩大计划，目标是到 2035 年把年产能从 1-1.5 艘提升到 10 艘，深度参与美国 “让美国造船业再次伟大” 的项目。 更关键的是，韩华在亚洲还是美国海军的重要维修点，今年 3 月，美军 45000 吨的 “瓦利・斯奇拉” 号补给舰就在韩国的韩华造船厂进行了为期 7 个月的大修，美军指挥官当时还特意点赞，称其解决了船体、螺旋桨等多个关键损坏问题，甚至能在没有图纸的情况下逆向操作。 鲁比奥口中的 “韩美合作”，背后藏着美国造船业的窘境。有数据显示，美军舰艇在国内船厂的总维修超期时间达到 3 万多天，相当于按计划完成保养得等 82 年，根本指望不上。 这种情况下，韩国造船业成了挽救美国海军的重要力量，韩华的角色自然愈发关键。可鲁比奥没提的是，被制裁的韩华美国子公司，其实在供应链上对中国有着很深的依赖。 单说造船最基础的钢铁材料，韩华费城造船厂 20% 的船用钢板都来自中国，而韩国整体造船业 70% 的钢板都依赖中国供应。要是断了中国的钢板来源，转向日本或欧洲供应商的话，成本得上涨 15%-20%，交货周期还得延长 3-6 个月。 更核心的稀土永磁材料依赖度更高，超过 70%，这些材料是船舶推进系统、雷达设备等关键部件的核心，美国本土加工能力薄弱，短期内根本找不到替代来源。 制裁的影响很快就显现出来，10 月 14 日当天，韩华海洋股价收盘下跌逾 5%，韩元兑美元汇率也突破 1430 韩元，创下近 5 个半月新高。韩国媒体也看得很清楚，这场制裁表面针对韩企，实质是中美贸易博弈的延长线，夹在中间的韩国处境愈发微妙。 中方其实早有预警，在宣布制裁前四天，就已启动对航运业、造船业及相关产业链受影响情况的调查，后续还可能出台更多措施，美方应该明白的是，过度的干涉和挑拨只会破坏地区的和平与稳定，不利于其自身的利益。只有通过平等、互利、共赢的合作，才能真正实现地区的繁荣与发展。 信源：中国新闻网
