丰田转型见真章，bz5的安全智能藏着实在功夫？ 前段时间丰田花2.2万亿日

丰田转型见真章，bz5 的安全智能藏着实在功夫？ 前段时间丰田花 2.2 万亿日元收购丰田工业株式会社的消息，看得出来它在加速转型的脚步。而前不久推出的 bz5，正是这场转型中关于安全与智能的扎实答卷。 在安全这块，bz5 没玩虚的。车身用了 78% 的高强度钢，关键部位的热成型钢能扛住 1500 兆帕的力，比不少竞品的比例都高。之前做过 80km/h 的后碰测试，比国标要求的速度还高不少，碰撞后驾驶舱没变形，车门还能正常打开。侧气帘做得很长，有 2700 毫米，能盖住两排乘客，配合全车 9 个气囊，对人的保护挺全面。 电池安全也是下了功夫。做挤压测试时能承受 20 吨的力，是国标的两倍；还放进 1.35 米深的水里泡了 60 分钟，也没出现漏电问题。这背后是五层防护设计，从车身吸能到绝缘冷却液，每一步都在减少风险。 另外刹车、转向这些关键系统都有备用方案，主系统出问题，备用的能很快接管，让人心里有底。 智能配置上，bz5 走的是实用路线。车上装了激光雷达、多个摄像头和雷达，加起来有 30 多个感知元件，能帮着看路况。遇到早晚高峰拥堵，能自动跟车，跟车距离控制得比较稳；碰到突然窜出来的行人，也能提前预判并减速。 对新手友好的地方不少，比如泊车辅助功能能应对各种窄车位，就算自己倒到一半卡住了，系统也能接过去完成。还有个贴心设计，要是不小心把孩子忘在车里，系统会很快闪灯鸣笛，还发消息提醒，没人管的话还会自动开空调，避免危险。 丰田这场转型里，bz5 没靠花哨宣传，而是用实打实的测试数据和实用设计说话。这种在安全和智能上的务实劲儿，或许就是它转型的核心底气。