果真被我猜中了！ 美国突然宣布 2025年11月1日起，一连串新政集中落地，这哪是搞贸易保护，分明是给自己的经济套上了紧箍咒。 先看最惹眼的关税大招，对进口中型和重型卡车及零部件加征25%关税，进口客车也再加10%。 特朗普10月17日签下那纸行政令时手一点没软。他直接动用《1962年贸易扩张法》第232条，理由还是老一套——保护国家安全。可美国商会当场就戳破这个借口。美国前五大重型卡车进口来源国全是墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰。这些国家哪个不是美国盟友？它们还能威胁美国安全？ 墨西哥和加拿大占了美国重型卡车进口量的93%。但新政策对它们格外开恩。符合美墨加协定的货车，只对非美国产部分征税。这分明在逼企业把工厂搬到北美三国范围内。 洛杉矶港执行董事塞罗卡说得特别形象。美国这半年发布的百项贸易公告制造了“过山车式混乱”。关税一来，进货立马刹车。关税一松，货物又蜂拥而至。供应链被折腾得够呛。 美国农民正在为这种混乱买单。他们的农产品海外销量大幅下滑。传统贸易伙伴转向巴西、阿根廷和澳大利亚采购。自以为强硬的关税政策，反而把自家人的饭碗给砸了。 看看五十铃公司的处境就知道了。这个日本卡车商北美销量约40%靠从日本直接进口。25%关税砸下来，他们成本暴增。现在不得不加快美国工厂建设，计划2027年投产。可这远水能解近渴吗？ 福特汽车虽然拿到关税减免，预计今年仍要支付20亿美元关税。白宫把汽车制造商的关税减免计划延长到2030年，还想用3.75%的退税抵消部分成本。这点甜头能抵消关税带来的痛苦吗？ 美国去年进口了近24.5万辆中型和重型卡车，贸易额超过200亿美元。25%的关税就像往经济引擎里撒沙子。物流成本一涨，商品价格全跟着涨。最后买单的还是美国消费者。 这套关税大棒挥舞下来，全球供应链正在断裂。企业不敢投资，不敢招聘，长期规划全部暂停。大家都在观望，等着下一个政策变动。这种不确定性比关税本身更可怕。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
