德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 谁也没料到，闻泰刚完成收购就下了步险棋，没在荷兰追加半分投资，反而从国内调去大批技术专家，直奔安世的各个工厂。这些专家不是去当甩手掌柜的，而是带着精密仪器一点点拆解产线，小到芯片封装的焊点工艺，大到晶圆制造的光刻机参数，全都记录在案。 拆解清楚了就开始动真格的，东莞的封装测试工厂原本只做简单加工，闻泰直接把荷兰的核心产线技术平移过来，还拉来国内的设备厂商改造生产线。 有人当时觉得这是瞎折腾，说 “半导体产线哪是说迁就能迁的”，可没过多久，东莞基地就已经能产出和荷兰原厂一模一样的产品，甚至良品率还高了两个百分点。 荷兰那边的反应很快，2025 年 9 月 30 日，荷兰经济事务部突然下了狠手，给安世下了部长令，一年之内不准动任何资产、知识产权和人员。紧接着阿姆斯特丹的法庭又添了把火，暂停了闻泰派去的 CEO 职务，还逼着安世加了个有决定性投票权的外籍董事，把闻泰持有的股份几乎全托管给了第三方。 更阴的是后续的小动作，荷兰方面悄悄断了安世荷兰总部的系统权限，国内派去的管理人员连生产调度系统都登不上。他们还撺掇当地管理层停发中方员工工资，想逼这些技术骨干走人，觉得没了系统和人手，闻泰在欧洲的业务就得停摆。 可荷兰这步棋算是踢到了铁板上，他们压根没料到，闻泰早就在国内搭好了全套备用系统。从生产管理的 ERP 软件到研发用的仿真平台，全是自主研发的，和荷兰那边的系统完全独立。 之前拆解产线时，所有核心数据早就同步到了国内服务器，就算荷兰这边断了网，东莞基地的生产计划都不受影响。 供应链替换更是早有准备，安世原来依赖的欧洲元器件供应商，闻泰早就找好了国内替代方。比如德国产的封装胶水，国内企业花了大半年攻关，不仅参数达标，价格还便宜三成。 最关键的晶圆材料，闻泰跟国内头部晶圆厂联合研发，现在 8 寸晶圆的供应比欧洲那边还稳定。客户认证这块也没卡壳，毕竟产品质量没打折扣，车企们也乐意接受国产供应链。 等到荷兰发现这些招数都不管用的时候，中国基地的研发进度已经悄悄反超了。闻泰去年就砸钱在东莞建了 8 寸 SiC 和 GaN 产线，今年 5 月直接拿出了 1200V 车规级 SiC MOSFET 系列产品，能用到车载充电器、牵引逆变器这些关键汽车部件上，现在已经送样给几家车企做认证了。 反观荷兰的研发中心，日子越来越不好过，闻泰直接停了对那边的研发资金注入，没有资金支持，新芯片的研发项目全停了。 原来的核心团队要么被挖到中国，要么跳槽去了其他公司，留下来的人连实验设备都快开不起来。以前荷兰总部还能指导中国基地，现在反过来得盯着东莞这边的技术动态，生怕被甩得太远。 这一连串变化，最慌的是欧盟的车企，大众、宝马这些巨头一直依赖安世的半导体产品，以前荷兰总部供货稳定，大家都没当回事。现在安世的主要产能和研发都往中国转，荷兰那边随时可能断供。 更要命的是，闻泰的国产 SiC 模块成本比欧洲同类产品低不少，要是优先供应国内车企，欧盟车企要么得花高价抢货，要么就得等着生产线停工。 有车企高管私下抱怨，荷兰政府这是搬起石头砸自己的脚，本来安世在欧洲的产业链里好好的，非要搞政治干预，结果把中资企业逼得加速国产化，反而让欧洲车企失去了供应链优势。现在不少车企都在跟闻泰谈长期合作，想把中国基地列为核心供应商，可这时候话语权早就不在欧洲这边了。 闻泰这波操作确实够高明，从一开始就没把宝押在别人身上，知道半导体这种核心产业，把命运攥在自己手里才踏实。 拆解产线是为了吃透技术，迁移产能是为了保障供应，搭备用系统是为了应对风险，每一步都踩在了点子上。荷兰那边想用强权施压，没想到反而帮闻泰加速了国产化进程，最后把压力全传导给了自己人。 现在再看这场博弈，就能明白为啥说闻泰有谋略。不是逞一时之快，而是算清了长远的产业账。半导体产业的竞争从来不是一两年的事儿，谁能掌控技术、产能和供应链，谁就能笑到最后。 荷兰的教训也摆在这儿，想用政治手段卡别人脖子，最终只会让自己陷入被动，毕竟现在的中国企业，早就不是任人拿捏的样子了。
