40艘大单砸向中国，年初韩国造船业拿了全球62%的订单，韩媒立马狂欢，直呼“重夺第一”，那股得意劲儿还没捂热，就被泼了冷水。 全球航运巨头马士基反手就扔出大招：计划追加40艘LNG双燃料集装箱船订单，直接锁定中国船厂，算下来价值至少80亿美元。要知道，之前马士基就尝过甜头——韩国15000TEU的船卖2.1亿美元，中国17000TEU的船一个价，运力还多2000，性价比直接碾压。 更关键的是中国船厂效率还高，江南造船把LNG船建造周期一缩再缩，连机器人都用上了，精度和速度双在线。反观韩国，供应链老出问题，交付总延期。年初韩媒的“第一梦”碎得干脆，毕竟中国制造靠性价比和靠谱，把订单抢到手那是实打实的实力。
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AA
和中国比卷，提鞋都不配，能给你卷的倒闭
用户10xxx54
一口价低的卖买.最后还是完蛋。
寒号鸟
和中国比造船速度，中国说第二，谁敢说第一，只要钱到位全天24小时加班加点给你做。
三斤 回复 10-28 22:24
钱不到位都敢上
沧浪客
美国收特别港口税是不是自己把自己一脚踢出了全球航运枢纽位置？
视角
我们能把劳动致富卷成劳动致穷，不怕出力不挣钱，你就来[加油]who怕who！！
清风
中国工人上班学技术，下班学政治，你们韩国人能比吗？提鞋都比不上。
试运维
一旦没了技术优势，谁都卷不过中国，包括中国[doge]
不在江湖
停靠中港无港务费
愚人
不卷不好玩。