东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机   最近，关于中国

东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机   最近，关于中国空军又要大批引进伊尔-78MK-90A加油机的消息出现在不少媒体和圈子里，引发了很大关注。   据泄露的俄罗斯军工文件显示，有“东亚客户”被曝正计划购买整整20架伊尔-78MK-90A大飞机，并计划2027年前交付。   这份标着“客户156”的文件一曝光，中俄双方都选择沉默，这种沉默背后藏着各自的算计。   俄罗斯当下的武器出口正遭遇近三十年最严峻的寒冬，有数据显示，2019至2023年间，其武器出口较之前五年暴跌53%，损失超过130亿美元，客户从31个国家骤减到12个，大型军机更是滞销重灾区。   2024 年，乌里扬诺夫斯克的伊尔 - 78 生产线只接到了 6 架订单，工人缩减了将近一半，要是再闲置一年，就要面临关闭的局面，这时候的莫斯科迫切需要一笔资金给工厂续命。   20 架出口单价值 12 亿美元，足够支付工人两年工资还能补充进口芯片，克里姆林宫比谁都盼这单能成，干脆用沉默默许风声扩散。。   中国空军的需求刚好踩在这个节点上。目前现役加油机不到30架，一半还是老款轰油-6，载油量只有伊尔-78的三分之一，根本满足不了远程作战需求。   国产运油-20虽然性能不俗，但年产量仅3架左右，靠它补齐缺口得等到2035年。20架伊尔-78MK-90A插进来，能把这个时间表直接提前八年，南海、台海、巴士海峡三线的空中加油需求能同时得到满足，飞行员再也不用纠结“谁省油谁先回”的问题。   更关键的是，这款加油机就能同时给 8 架战机加油，能把苏 - 30 的作战半径再扩大一千公里，这样整个第二岛链都在其转弯半径之内。   这笔交易的时机拿捏得堪称精准。文件里写着2025年10月签意向，2027年开始交付，刚好卡在国产运油-20产能爬坡的关键期。   合同里那条“买方可按年度减量”的条款更狠，直接把风险锁在莫斯科那边，国产进度顺利就压价砍单，发动机出问题俄机立刻顶上来，进可攻退可守。   技术层面的考量更显深谋远虑。西安动力所至今没搞定同级别大涵道比发动机，买20架等于把样板机搬回家，边用边拆消化技术，这套路不陌生，当年买苏-27后搞出歼-11，连发动机舱的螺丝位置都没怎么改。   而且这款加油机还有隐藏技能，几小时内就能从加油机改成运输机，最大起飞重量210吨，能在简易跑道起降，战时既能加油又能运物资，灵活性远超单一功能装备。   周边国家的反应更反衬出这笔交易的价值。韩国只有16架加油机，日本不到20架，还全是美制硬管系统，跟自家F-35配套，根本用不了俄制软管的伊尔-78。   他们心里清楚这单落不到自己头上，却更怕中国拿到，于是两家媒体把“客户156”炒成头条，表面猜谜实则向美国催货，怕东亚天空失衡。   而中国的目标从来不是这20架，内部文件里的加油机目标是100架，国产加进口凑齐规模，等运油-20产量破百，伊尔-78就退居二线，到时候俄罗斯再想卖，只能降价到骨折。   俄罗斯其实也明白这点，只是眼下没得选。受俄乌冲突影响，原本用于出口的装备得优先供给前线，西方制裁又让资金往来困难，加上战场表现拉低信誉，法国已经趁机上位，武器出口增长47%抢走了全球第二的位置。   为了留住中国这个大客户，联合航空制造集团早就放低了姿态，愿意转让技术还提供15年零部件保障，这让步幅度比给印度、埃及的大多了。   中国自然顺势接招，趁着对方急需现金流，用合适的价格补自己的短板，还能顺带助推国产技术，这笔买卖怎么算都划算。