果然不出所料，美国突然正式宣布全面加征关税！
说白了，如果中国反过来对美国出口到中国的卡车及零部件，加征50%的关税，美国做初一，中国做十五，美国会怎么应付呢？
美国卡车行业早就跟中国市场绑在了一起，别看美国本土有福特、戴姆勒这些大厂，可他们每年卖给中国的卡车和零部件都不是小数目，更别说很多美国零部件企业就靠着中国市场活，毕竟中国是全球最大的卡车消费市场之一，少了这块蛋糕，美国企业的日子立马不好过。
美国第一个想到的肯定是给自家企业发补贴，就像以前对农业、钢铁行业那样，想补上关税带来的损失。可这钱不是大风刮来的，得算笔账。
美国卡车及零部件对中国出口的规模不小，50%的关税意味着企业要么降价卖赚不到钱，要么涨价丢市场，不管哪种都得亏。
要是给企业补贴，按往年的出口额算，一年下来没个几十亿美金根本打不住，连续补贴几年，美国财政肯定扛不住。
而且补贴这事儿还容易引发连锁反应，其他行业见了也会闹着要补贴，到时候政府根本没法收场，就像2009年美国对中国油井管加征关税，最后还是得靠补贴填窟窿，可那笔钱最后还是转嫁到了纳税人身上。
想报复性加税更不现实，美国要是再对中国其他产品加征关税，倒霉的还是自己。之前特朗普对进口卡车加征25%关税，结果美国国内卡车价格从17万美元涨到20万美元，货运公司成本飙升，最后商店里的商品全涨价了，老百姓怨声载道。
要是再扩大加税范围，比如电子产品、家具这些中国出口的主力商品，美国的通胀肯定得反弹，本来美国通胀压力就不小，这么一来等于火上浇油，老百姓投票的时候肯定不会给政府好脸色。
更别说美国卡车行业的下游产业，比如物流、建筑、运输，早就因为之前的关税苦不堪言，要是再遭连累，这些行业的老板和工人得把政府的门都堵了。
想找替代市场填补中国的空缺更是痴心妄想。中国市场的体量摆在这，一年要消化多少卡车和零部件，其他国家根本接不住。
东南亚、非洲那些地方要么没钱买高档的美国卡车，要么自己有便宜的替代品，欧洲市场又有德国、法国的本土品牌竞争，美国卡车根本挤不进去。
就算想把产品卖给盟友，加拿大、墨西哥自己也生产卡车零部件，根本不需要从美国进口多少，最后只能看着仓库里的货堆着卖不出去，企业只能裁员减产，那可是实打实的就业岗位，尤其是在那些依赖制造业的摇摆州，丢了选票政府更坐不住。
换供应链摆脱对中国的依赖？短期内根本做不到。美国卡车的很多关键零部件，比如轴承、电子控制系统，要么是中国生产的，要么得靠中国的原材料加工，想转到墨西哥、印度去生产，一来这些地方产能不够，二来技术工人也少，生产出来的零部件要么质量不达标，要么成本比中国高不少。
就像北美卡车产业链看着连成片，可核心零件还是得靠进口，真把中国的供应链掐了，美国卡车厂就算想开工都没零件可用，这可不是几个月能解决的问题，至少得花好几年建工厂、培训工人，期间企业早亏得底朝天了。
最后只能乖乖坐下来谈判，这是美国最可能走的路。之前美国和欧盟因为空客补贴的事儿打贸易战，最后还不是得回到谈判桌前，毕竟互相加税对谁都没好处。
美国卡车企业肯定会天天去游说政府，工会也会施压，毕竟丢了中国市场就意味着丢工作，这些都是选票的基本盘。
到时候美国只能主动找中国谈，要么求着中国降低关税，要么在其他问题上让步，比如放宽农产品进口限制，或者取消对中国科技企业的打压，说到底还是得低头认错，谁让是美国先挑起来的贸易战呢。
其实美国心里比谁都清楚，中国这招反制正好打在了他们的软肋上。卡车及零部件行业关联着太多就业岗位和下游产业，还关系到很多摇摆州的选票，根本经不起折腾。
真要是加征50%关税，美国要么花大价钱补贴企业，把财政拖垮；要么看着企业倒闭、工人失业，丢了选票；要么跟中国谈判让步，丢了面子。
