一种观点认为，看看无锡至宜兴城际轨道交通二期工程的招标计划 ，176亿非PPP，无锡是真心对宜兴好。
无锡城市风光
这条线一期157亿，二期176亿，共333亿，二期同时开工，也只有无锡才有这样的魄力和财力，和宜兴的市域轨道一定要连起来通起来。
现在国家PPP已停，无法借力使力，完全靠无锡自身的财力，宜兴还是身板太小挡不了多少，待建好营运，营运也是无锡大头扛了……
另一种观点则认为，就这么几条线，加起来都不到300km。成都财政收入是无锡的1.5倍左右，首条地铁开通只比无锡早两年，现在通车里程是无锡的四倍都不止了。
更有像绍兴，财政收入不到无锡的一半，新一轮的地铁批复里程都比无锡多，无锡就比绍兴多造个S2，并不值得夸耀……
第二种观点不敢苟同，成都是2000万人口的超大城市，西部中心城市、省会城市、副省级城市，杭州武汉南京都没得比，无锡一个地级市怎么比？何况人家客流大，确实有需求！
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至于绍兴，总里程还差得远，绍兴目前连上获批的总里程也就比无锡第一轮第二轮加一起长了不到3公里。
但无锡还有S1/S2和第三轮获批的线路，如果同样标准算至少已获批的线路里程，无锡比绍兴长了150km左右，绝不是什么就多了个S1。
无锡比起省会城市还有苏州来说地铁建设确实算是少了，但也不是随便来个普通地级市就能比较的。绍兴建好了再说，看看徐州，批复那么多年的5号线还没开工呢。
无锡：四川成都和浙江绍兴这2个城市，都不是我的比较对象！而且无锡地铁未来八线+S1S2，对于省内面积倒二的无锡已足够，当到达一个边际点后就是字面上的漂亮与身上的大负担，可以预见的是：
未来十年内会有停运的某城某线，就如同某城公交停运，无锡的S2三百多亿已经是投资天花板，加上中环五里湖隧道一百多亿，这些都是实实在在动工的！无锡还要在产业基金、城市环境软实力建设及民生保障上留足子弹！
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以上观点你有异议吗？
梧桐雨
小编这次写的文章我们无锡人民表示赞赏！希望小编以后多写写无锡的不断奋斗及多呼吁一下国家对无锡的政策支持！