加州州长跑到北京，当着一堆美国记者的面，扔下一句话：“中国越成功，世界就越成功。”我都能想象到现场那些美国记者下巴掉地上的样子——天天喊着“脱钩”，你这浓眉大眼的家伙怎么第一个就“叛变”了？ 加州州长这不是叛变，分明是被自家的实际利益逼得没法子，只能跟联邦政府的“脱钩”口号唱反调。那些美国记者下巴掉地上，是因为他们天天待在华盛顿听政客喊口号，压根没摸过加州的真实家底。 这位叫纽森的州长心里比谁都清楚，华盛顿的政客喊 “脱钩” 喊得再响亮，也不用为加州 4.1 万亿美元的 GDP 负责 —— 这数字往全球排能挤到第四位，比整个日本的经济体量还大，而这盘子里每四块钱就有一块跟中国生意沾边。 2024 年加州对华贸易额飙到 1650 亿美元，占了进出口总额的 24%，中国早就是加州躲不开的 “财神爷”，真要脱钩，先饿死的是自家产业。 就说加州中央谷地里那些农场主，这辈子都得念中国的好。这里供应全美三分之一的蔬菜和四分之三的水果坚果，全球 80% 的杏仁都从这儿产，而这些杏仁里四分之三都得靠中国市场消化。 前几年联邦政府一喊加关税，立马有人看见农场主罗伯特・克莱顿对着仓库里堆成山的杏仁发愁，那些本该装船运往中国的货，硬生生烂在库里，出口量直接掉了 40%。 加州大学的经济学家早算过账，光是关税就能让加州每年少赚 60 亿美元，四分之一的农产品出口得打水漂，这可不是政客嘴皮子一动就能补回来的亏空。 硅谷的科技大佬们更得给纽森吹 “枕边风”。特斯拉上海工厂就像给加州装了个印钞机，直接贡献了特斯拉全球 65% 的利润，要是真跟中国脱钩，马斯克怕是得连夜飞到华盛顿去骂街。 就算是苹果，虽说在华销售额连着七个季度下滑，但中国供应链还扛着它 60% 以上的订单，真把这条线砍了，印度、越南的工厂根本接不住，硅谷的芯片、软件订单得跟着缩水，到时候加州的科技税收都得少一块。纽森敢跟着喊脱钩，硅谷那些 CEO 能把他的办公室门槛踏平。 再看看洛杉矶港和长滩港，这俩港口简直是靠中国货活着。全美三分之一的中美贸易货物都从这儿过，洛杉矶港 60% 的集装箱都跟中国生意有关，就连港口的设备更新都得靠中国投资 —— 中远海运参股的码头这些年砸钱换了起重机，货物处理量直接涨了 50%，还贡献了 1 亿美元直接税收。 前两年关税一升级，洛杉矶港立马预告船运要跌 35%，五分之一的船都得取消，码头工人闲得发慌，卡车司机没活干，连锁反应能闹到零售商货架上 “蓝衬衫变紫衬衫”，价格还得涨一截。 光中远海运一家就在加州创造了 2400 个直接岗位，连带卡车、铁路这些供应商的间接岗位得有 1.5 万个，这些人要是失业了，选票还能投给纽森吗？ 更别说加州还跟中国绑着环保合作的绳子。加州一直想当 “绿色先锋”，而中远海运的码头早就跟着做环保，连续 11 年达到港口减速要求，为了保护圣芭芭拉海峡的蓝鲸，111 个航次都特意放慢速度，还拿了美国海洋局的蓝宝石奖。 现在两边正商量着建 “绿色航运走廊”，搞甲醇燃料、船舶岸电这些新东西，这都是能给加州挣政绩、拉投资的好事，纽森傻了才会放手。 之前联邦政府加关税，纽森直接带头起诉，甚至喊出 “我们不是美国” 的气话，早就跟华盛顿划清了界限。那些华盛顿的记者天天围着政客听空话，哪知道加州的真实家底 —— 农业靠中国卖货，科技靠中国挣钱，港口靠中国撑量，就连环保政绩都得靠中国帮忙。 纽森要是真跟着 “脱钩”，不用等选民骂，农场主、CEO、码头工人就得先把他赶下台。 所以说他喊 “中国越成功，世界就越成功”，根本不是叛变，是拿着算盘噼里啪啦算清楚了：中国要是不好，加州的好日子也到头了，这账比谁都明白。
