俄高官：沙俄占中国的不妨卖给中国。近年来，俄罗斯一直喊着“向东看”的口号，试图开发广袤的远东地区，但效果却一直不太理想。 远东的基本盘大得惊人，617万平方公里的地盘占了俄罗斯快三分之一还多，可人口才600多万，还不如咱们一个地级市多，每平方公里连1.2个人都不到，而且每年还在往外跑，2024年一年就少了3万多人。 这么稀的人口，就算有再好的资源也没人开发，普京早在2016年就搞了“远东1公顷土地”政策，免费给俄国人送地，折腾了这么多年也就12万人申请，真正拿到地干事的才4万多，新冒出的居民点屈指可数，根本顶不上用。 要知道开发远东光有人还不够，还得有产业，可远东的产业说难听点就是“靠天吃饭”。这里藏着俄罗斯30%的木材，还有挖不完的钻石、铀矿和稀土，但拿得出手的产业基本都是卖原材料。 2023年高技术制造业企业占比还不到3%，十年间GDP从4万亿卢布涨到11万亿看着热闹，其实多半是靠能源出口撑起来的门面，哪是单靠卖原材料能有这规模？ 就拿稀土来说，明明攥着宝贝，却连像样的提炼厂都没有，只能卖初级矿石，等于把利润空间拱手让人。 产业起不来，核心是缺钱。普京喊着要在未来十年投40到50万亿卢布，可这笔钱对远东来说就是杯水车薪，单修一条从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的公路就得花上千亿，还要给贝阿铁路搞双轨电气化，这些工程随便拎一个出来都得砸重金。 并且西方制裁堵死了融资路，私人资本看着这地方回报率低、风险大，压根不敢进场，俄政府只能自己硬扛，钱从哪儿来始终是个大难题。 钱不够，基础设施就成了摆烂的重灾区。远东的交通简直能让人崩溃，阿穆尔州36万平方公里的地盘，公路少得可怜，偏远村镇只能靠飞机出行，可飞的都是些苏联时期的安24老古董，机龄比飞行员还大，2025年还发生过坠毁事故，就这样还得延期服役到2030年，不是不想换，是真没钱买新飞机。 铁路也好不到哪儿去，西伯利亚大铁路跑一趟得一周多，货运量早跟不上需求，北极航道看着时髦，全年三分之一时间得破冰船护航，运费贵得离谱，根本没企业愿意用。 连电力都成问题，制造业想扩产都怕突然断电，普京专门下令搞能源计划，可资金没到位，至今还是纸上谈兵。 还有技术短板，西方企业撤离后，远东的工厂连核心零件都凑不齐，只能靠“平行进口”搞些替代品，成本涨了不说，质量还没保障。就像支线飞机的零件，以前从乌克兰进，现在只能走灰色渠道，修修补补凑合用。 俄罗斯自己搞的新客机“拉多加”，原计划早该量产，结果拖到2027年都未必能落地，等得起的企业没几家。 没有技术支撑，就算有资源也只能卖原料，永远赚不到产业链的钱。其实这些年俄罗斯不是没试过找帮手，东方经济论坛开了十届，来了70多个国家的代表，可真金白银投钱的没几个。 反倒是中国早就悄悄下场，黑龙江的企业在远东租地种粮食，成了最大的农业合作方；天然气管道更是加足了马力，“西伯利亚力量”从每年送380亿立方米提到440亿，“远东”管道也从100亿涨到120亿，30年的长约签得稳稳当当。 而且中国不仅能出钱，还能派建设队伍，修铁路、建港口这套活儿，全世界没谁比中国更熟练，远东缺的正是这种能把蓝图变成现实的硬实力。 俄高官喊着“卖地”，听着离谱，其实是戳破了窗户纸。远东开发的死结从来不是缺资源，而是人口、资金、技术、基建这四座大山压得喘不过气，俄罗斯自己搬不动，又放不开手脚找外人。 中国恰恰是唯一能同时补上这些短板的国家：有人能去搞生产，有钱能砸基建，有技术能升级产业，还能消化掉远东的资源。这根本不是简单的“买卖”，而是找对了破局的关键钥匙。 说到底，不是俄罗斯不想把远东搞起来，是单靠自己实在没这个本事，喊了这么多年“向东看”，却始终没迈过那道坎。 俄高官的提议，本质上是想借着解决历史遗留问题，把中国的力量真正拉进来。 远东的未来从来不在欧洲方向的回望里，而在与中国的深度绑定中，这片沉寂的土地要想活过来，终究得靠这种优势互补的实在合作，这不仅是俄罗斯的出路，更是欧亚大陆东边这片土地真正的生机所在。
