外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。星舰成功意味着什么？会对中国海外卫星发射订单产生多大影响？ 这家伙要是真飞起来，会不会把中国在海外的卫星发射生意抢光？外媒喊得挺响，说星舰成功就等于中国订单完蛋，咱们得扒开看看这事从哪来的，又会闹出啥动静。 马斯克从2002年搞SpaceX就憋着颠覆航天业，星舰是他下的最大赌注，真成了确实是大事，但要说抢光中国的生意，那纯属瞎吆喝。 先说说星舰成了到底意味着啥，这玩意儿根本不是普通火箭，是马斯克砸了50多亿美元、摔了九次才试成的“太空卡车”。 以前发射卫星比运黄金还贵，传统火箭每公斤要6200美元，猎鹰9号降到1500美元就已经惊到行业了，可星舰直接奔着100美元/公斤去，比咱们的午餐便当还便宜。 它能这么便宜全靠“抠门”到极致：不用昂贵的碳纤维，就用3块钱一公斤的不锈钢，比原来材料成本降了一万倍；发动机靠3D打印，零件从2500个砍到100个，成本直接省九成。 更关键的是能反复用，助推器掉下来还能被机械臂夹回去，7小时就能检修完再飞，不像以前得等三天，维护费省了90%。 这要是成了气候，航天业真得变天。NASA靠它重返月球，马斯克能送更多星链卫星上天，甚至为去火星铺路。 对普通行业来说，太空旅游、轨道制造这些以前想都不敢想的事，成本下来了就都有戏，摩根士丹利都预测2028年轨道制造市场能到400亿美元。 说白了，星舰是把太空从“贵族游戏”变成了“大众快递”，这才是它最狠的地方。 再说说对中国海外订单的影响，外媒喊“彻底终结”纯属制造焦虑。 咱们先看实际差距，现在中国商业火箭比如力箭一号，发射成本降到1万美元/公斤以内，已经比不少国家便宜了，但跟星舰未来的100美元比，确实差着量级。 SpaceX现在一年能发上百次，星舰刚拿到年发射25次的许可，以后频次还得涨，这对要组网的卫星客户确实有吸引力。 所以说冲击肯定有，那些只看价格的小卫星客户，说不定会犹豫要不要等星舰。 但要说抢光，那是真没见过世面，首先发射生意从来不止看钱，中国火箭的可靠性摆在这，长征系列这么多年没掉过链子，力箭一号九次发射送了73颗卫星上天，从没出过错。 星舰虽然第十次试飞成了，但前八次炸了不少，光试验就赔了24亿美元，客户敢把重要卫星交给一个刚稳定的新手吗？ 更别说有些国家跟美国不对付，比如巴基斯坦、墨西哥这些，宁愿找中国也不找SpaceX，中科宇航都给他们发了好几次卫星了，这就是政治信任，星舰再便宜也换不来。 再者，中国也不是坐等着被抢生意，蓝箭航天的朱雀三号马上就要首飞了，跟星舰一样用不锈钢箭体，能重复用20次，成本能降到现在的三分之一，虽然比星舰贵点，但够用了。 而且咱们响应快，力箭一号接到订单六个月就能发射，在发射场测七天就能上天，星舰就算产能上来，排期也得等，急着用卫星的客户根本耗不起。 现在泰国、巴西这些国家都跟中国签了合作，航天宏图还拿了近10亿的海外大单，这些客户都是冲着稳定服务来的，不是只看报价单。 还有个关键问题，星舰就算成了也忙不过来，马斯克要用来发星链、登月、搞火星计划，自己的活儿都排不过来，哪有闲工夫抢所有生意？FAA才批了25次发射许可，就算全用来接商业订单，跟全球需求比也是杯水车薪。 中国现在不光卖发射服务，还帮着造卫星、搞通信试验，银河航天都给泰国做了低轨互联网试验，这种打包服务星舰可做不了。 外媒炒这种话题，说白了是想制造技术恐慌，他们只提星舰的成本优势，不提中国的应对，也不说航天市场的复杂性。 其实航天竞争跟做生意一样，不是谁便宜谁就赢，得靠可靠、服务、人脉多方面凑，星舰成功确实会让中国压力大，但绝不是末日，反而能逼着咱们更快搞出自己的可重复火箭。 朱雀三号年底首飞，以后成本降下来，再加上咱们的可靠性和国际合作基础，那些客户该找中国还找中国。 总结下来，星舰成功是航天业的大事，把成本拉低了一个维度，也给中国敲了警钟，但要说抢光中国的海外订单，纯属夸大其词。 做生意讲究个你有张良计我有过墙梯，马斯克有星舰，咱们有可靠的火箭、快速的响应和稳固的客户关系，再加上自己的可重复火箭马上跟上，根本不愁没生意。 外媒的话听听就行，真要下单，客户心里比谁都清楚该选谁。
