扎心了！2025国产车仅6家过质量线，奇瑞第一，这俩黑马挺意外
知嘹汽车/青葱
不少人选车的惯性思维就是“买车先看销量”，谁销量高就买谁。但销量高就真的等于质量好？还真不一定。像是J.D. Power最近发的2025年国产车可靠性榜单，就给行业浇了盆冷水。统计里的品牌不少，可只有奇瑞，红旗，吉利，传祺，坦克和捷途这6家问题数没超221 PP100的平均线。这两年各家都在卷智能，可榜单里“少数达标”的情况，恰恰暴露出多数品牌光顾着堆配置，反倒把“不修车”的基本功给落下了，这可不是个好信号。更直观的是，今年行业整体问题数比去年还多了7个，不管是设计上的小毛病，还是用着用着出故障，都比以前更常见，可见全行业的质量压力是真不小。
奇瑞这次又拿了第一，问题数188个。说实在的一点不意外，毕竟奇瑞一直是自主品牌里的“技术宅”，发动机这些硬核部件做得扎实，品控体系也没掉过链子。能领先，还是多年打下的底子硬。
但有一说一，即便是奇瑞，也没躲过新技术的坑。之前有几款车的车机也被不少车主吐槽，这说明现在拼质量，不光要守住传统优势，智能配置这块的“小脾气”也得好好治治。要是连车机都搞不定，就算发动机再强，用户体验也得打点折扣。
再看第二到第四的红旗、吉利和传祺，这仨算是撑起了国产车质量的“基本盘”，而且各有各的亮点。红旗走高端路线，能稳住第二的位置，直接打破了“越高端越容易出问题”的偏见，证明自主高端车也能靠质量说话。
吉利卖的好，还能保持质量稳定，背后是它整合全球技术的本事，规模做大了也没乱了阵脚。
传祺则是靠平台化优势，新车迭代快，但质量没滑坡，尤其是智驾系统很少出故障，看得出来技术落地的很谨慎。这三家的表现说明，不管是想走高端路线，想玩规模化还是就想稳扎稳打做家用车，只要把质量当回事儿，都能做出好产品。
而坦克和捷途算是给了点小惊喜，这俩虽然是刚踩着及格线进来，却挺有代表性。坦克主打硬派越野，这种车设计本来就特殊，很容易顾此失彼，但它能达标，说明就算是小众品类，也能把质量控住，算是给其他细分市场品牌打了个样。
捷途更不容易，它一直走性价比路线，大家都觉得“便宜没好货”，但这次它能摸到平均线，证明走量车也能做出好品质。不过话说回来，这俩都是刚过线，离头部还有差距，只能说是迈出了第一步，后续还得继续打磨，不然下次搞不好就掉出去了。
这个“仅6家达标”的榜单，算是把国产车质量的“贫富差距”暴露的明明白白。这几年设计类问题比三年前多了20%，很多品牌光顾着搞花里胡哨的设计，却没做好基础验证，最后踩坑的还是消费者。头部品牌能稳住，靠的是技术和品控双在线，但很多品牌还在质量泥潭里挣扎。想从“少数优秀”变成“整体靠谱”，光靠羡慕可不行。得把基本功练扎实。毕竟用户买车，不管是贵是便宜，最在意的还是“少修车、好开车”，要是连这点都做不到，那再花哨的宣传也没用。
