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磷酸铁锂3.5万一吨；三元锂13-15万一吨，竟然差了4倍之多
朴素的真理告诉我，贵的起码是更好的，起码大多数指标都是更好的。[无聊]
From磷酸铁锂3.5万一吨；三元锂13-15万一吨，竟然差了4倍之多朴素的真
星儿看汽车啊
2025-11-04 19:23:03
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用户17xxx65
明显的拉踩磷酸铁锂！起火温度呢？三元200多度！磷酸铁锂600多度！循环次数三元锂2000次左右！磷酸铁锂3000次！这个是都不说
别来无恙 回复 11-05 14:46
有的车企两种电池都用，低配用磷酸铁锂，高配用三元锂。
一一 回复 别来无恙 11-05 16:52
看用户。用户觉得命不值钱，肯定三元好[滑稽笑]另外，看厂商实力。出险率才是最终指标～
名满华夏
祝三元锂粉丝一辈子坐三元锂大巴车，三元锂豪华游艇，使用三元锂大储能。别掐我，我是沿用那厮话术哈。对我，请全部给我换成磷酸铁锂，甚至小电瓶磷酸铁锂放在后排与副驾驶（与整车同寿命，碰撞时能开启车窗），安全更上一层楼。使用磷酸铁锂大巴车，豪华游艇，盾构机，另有保家卫国坦克，军舰。
晚风
看了安全性的描述，让人憋不住笑。
用户13xxx49
主要是磷酸铁锂能量密度低，同样度数的电池，磷酸铁锂重很多
莫问
三元锂就是又贵又不好的代名词。当然，如果你不把安全、生命放在第1位，当我没说。
莫问 回复 淮海路小猪佩奇 12-24 19:55
人家可没说不着，是冒烟了，但旁边有易燃物，那可不就着了，另外燃烧起来确实是要慢的多了。重要的是三元锂是瞬间爆燃，这是死穴。
淮海路小猪佩奇 回复 12-24 19:44
某品牌之前吹刀片穿刺都不着，着的多了就喊铁锂着的慢[点赞]
名满华夏
不要总是将来自非洲的贵金属用得多，成本下不来描述得清新脱俗。还是那句，要比安全就安全，要比销量就销量，要比均价就均价，要比市占率也行。总不能总是自个自做定语区间吧？U9极速496公里，放电30C，充电10C。国内新能源品牌均价，仰望第一，腾势第三，方程豹第七。这岂非独占鳌头，一骑绝尘指标？生命与数据无疑更有分量。大巴车，豪华游艇，盾构机，大储能，潜艇，坦克千篇一律磷酸铁锂。磷酸铁锂与三元锂，哪个更安全并不是今天才知晓。本身大问题概率并不高，祝大家行车好运。但是不怕一万就怕万一，小心使得万年船。尽管三元锂的说辞是外壳足够坚硬，但明显还有更好的选择。
先知
贵的更好？谁告诉你的？贵的只是好的概率大，从来没有贵的更好这个说法
淮海路小猪佩奇 回复 12-24 19:44
某品牌之前吹刀片穿刺都不着，着的多了就喊铁锂着的慢[点赞]
名满华夏 回复 淮海路小猪佩奇 01-08 19:51
你要是说2021/2022年有多起自燃，并且超过10万台召回，我都无力反驳，你见到其它品牌即使惊天动地有召回么?比亚迪2023年几乎不见这方面报道了，已经解决差不多。清明深岑高速撞护栏是dmi油路，位置也在车头而不在电池。比亚迪2022年有汉唐的召回几万辆更换并赔偿，19起里12起是唐另外有汉，其中还包括车主改装以及车头塞毛巾之类的小插曲，其它车型几乎没有。再往前有一批匆忙上马的三元锂，当时补贴高峰期不上缺乏竞争力，销量甚至下滑。基本是追求高密度的汉唐与三元锂出问题。比亚迪作为正面例子更多，几乎以一己之力扭转磷酸铁锂不利局面，大容量的接近10万辆大巴与其他商用车，数量更多的出租车与网约车也不见报道。比亚迪新能源私家车的保有量也极为庞大超过千五万辆。比亚迪有召回有补偿，对比其它车企或锁电欲盖弥彰，或置之不理，或永不妥协。
山中老翁
弱弱的问一下，三元锂烧烤过的车数量是磷酸铁锂的几倍呀？
名满华夏 回复 01-08 19:53
三元锂数量不多，着火概率占7成，大件事概率更是一骑绝尘。说实话只要不接二连三出惊天动地大件事，挑电池测试标准过严，抱怨国标情景设置等也情有可原。但现实是此起彼伏一触即发轰轰烈烈，四季度以降某家好几单三元锂都是只有几秒钟逃生时间，二十几秒的ER5已经堪称优秀。事实胜于雄辩，纵苏秦再世，张仪复生，信口雌黄，舌灿莲花亦百口难辨，倒显跳梁小丑。
无知的黄昏
钢和铝跟黄金的差价更大，让人家用黄金给你造一台车更好。
大脚丫
又贵烧的又快
用户51xxx37
只是大部分指标更好，我不看重那大部分啊
沉戈
拿长处比别家短处，就是心虚。
淡定
贵就是好，好就是贵，宝沃汽车
瑶瑶旅游
味精比米面贵，那味精当饭吃？